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第460章 国内地铁生产的困境（第2页）

技术人员吃透了技术，后续的试制肯定会顺利得多，这叫磨刀不误砍柴工。

真的只要两、三个月，常劲林在惊喜之余，对这唐飞竖起了大拇指，满是赞许，且高高兴兴的翻看这份介绍资料。

唐飞没有打搅他，在旁边静静的等待着，大约大半个小时之后，常劲林基本将这份JF200A型动车组的介绍资料看完。

这份资料真不错，不但有详细的文字描述，全方位的介绍动车组的情况，如采用了哪那些先进技术，有哪些技术上的优势，综合性能怎么样，使用寿命怎么样，维护性怎么样等等。

图文并茂，有大量的彩色图片，不但有动车组外观图片，也有动车组内部的图片，从图片上可以看出来，动车组非常的漂亮，美观，时尚，给人一种非常亲和舒适的感觉。

也有大量的参数，各方面的参数都基本有，很齐全，很全面，从这些参数也可以看出来，动车组非常的先进，性能非常不错。

大致翻看了一遍，常劲林小心的合上，“老弟，这份介绍资料能给我带回去吗？”

唐飞爽快的道：“当然可以，我还为你准备了好几份，等下全部送给你，让上面的领导们也了解一下我们的JF200A型动车组。”

“真的，还有好几份这样的介绍资料，那太好了！”常劲林非常的高兴。

他将这份介绍资料小心的收好，仿佛这不是一分份绍资料，而是一件绝世珍宝一样。

收好介绍资料之后，常劲林道：“对于动车组的研发，我是彻底的放心了，只要耐心的等你们的好消息就可以了，我这次从京城下来，还有第一件事情。”

唐飞看着常劲林。

常劲林从京城下来，除了了解动车组的研制进展情况，查看九洲工业和红星厂的合作情况之外，还有另外一件非常重要的事情，这件事情，也和九洲工业集团有关。

…….

北方，某电力机车厂。

这是在国内电力机车行业的知名老厂，已经有好几十年的历史，从生产制造蒸汽动力火车开始，再到内燃机车，再到现在的电力机车。

现在，他们又准备开始生产制造地铁机车。

地铁机车的生产制造技术是从国外引进的，付出了不小的代价之后，终于谈成了技术引进的事宜。

第一列样车配件已经从国外运抵，已经在多天之前就进了该厂的总装车间，很多配件正摆在装配台位旁边不远处，很多的技术员，装配工人等，不时的在那里进行参观，学习，了解这些配件。

再过几天，就将要进行装配。

在旁边的台位上，第一节地铁机车已经进车了，车体，车底架，机车的转向架等等，全是该厂按照技术协议，从国外那家地铁机车制造企业运回来的。

身为该厂的总工程师兼副总经理，这些天，聂青山基本上都待在总装车间的生产现场，重点是第一节地铁机车的装配。

他们是国内重点支持的两家地铁生产制造企业之一，从国内数家比较有实力的电力机车企业选出来，进行地铁机车的生产制造。

聂青山感觉到，他身上的担子非常的沉重。

压力空前，他不敢有丝毫怠慢。

他也一样，亲自查看这些从国外运过来的机车配件，这些基本上都是地铁机车上的核心零部件。

一名主管技术人员，走到了聂青山的旁边，轻声的提醒道：“聂总，我们认真的查看了，那些IGBT全是第三代产品。”

闻言，聂青山脸色微微一变。

目前，不管是在国内市场，还是在国际市场，最好的，最先进的IGBT产品是第五代，主要由九洲工业集团生产制造。

地铁机车也是电力机车的一种，每一节地铁机车上面，需要大量的IGBT，用来实现电流的接通，切断，实现电能的高效快速转换。

居然只是第三代的IGBT产品，聂青山有一种不祥的预感。

这种预感，并不是现在才有的，多天之前，这些零部件到了之后，聂青山就感觉道，可能上当了。

花大力气和大代价从国外引进的地铁机车技术，并不是十分先进的，应该是国外一般化的，甚至是稍显落后的。

现在，事情似乎得到了证实。

…….

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