如果不使用自己的列车,又要找铁路系统租赁货运列车。
有上级支持,双方的合作,刚开始还好,无非走流程。
后来三元农业转行丶跨行,再加上自身发展,外运业务越来越多,拳铺帮忙制造的货运列车也越来越多。
双方合作就逐渐参杂了一些额外业务。
比如三元厂区停不下那麽多货运车厢,怎麽办?
找铁路系统帮忙,暂时停在台前铁路枢纽,或者暂时停在兖州铁路枢纽,或者暂时停在东山府铁路枢纽。
然后三元农业支付一笔『停车费』,以及一笔维修保养费。
这些费用,再加上杂七杂八的蔬菜包丶瓜果包丶冷冻肉食包,可不是正儿八经的收入,一部分被地方铁路留下,当做员工福利,一部分上交铁路系统总部,当做过节待遇。
再后来,三元农业停放的货运列车多了,各地铁路系统接到运输业务……
比如兖矿需要五列货车,但当地需要从外地抽调,耗时耗力,还占用有限的轨道网络。
这个时候,当地铁路系统便想着借用三元农业的货运列车。
问题是,偶尔借用一两列没问题。
但借的次数多了,借的时间久了,甚至拿三元农业的货运列车,去接三元农业的货运业务,这就有点过分了。
恰逢铁路系统政企分离,一边重组领导机构,一边成立铁路公司。
于是后者决定把固定线路丶固定时段的货运业务,承包给三元运输集团。
这很正常,企业吗,一切皆可外包。
接着又把东山部分路段的建设,外包给了三元建设集团。
因为你现在不外包,等三元农业的厂区再次扩大,铁路建设可就是人家的了。
到时候,犹如铁路系统的货运列车,借用厂内1~6号线,不仅要交钱,还要打申请。
总的来说,双方现在的关系是,铁路系统在东山境内以及周边地区,疯狂规划,疯狂外包。
三农农业则疯狂承包,疯狂建设。
一个比一个卷。
当然,双方关系还是非常亲密。
至少铁路系统在东山区域的亏损,降低了60%,每年只亏70馀亿。
这为市场化经济改革,迈出重要一步。
若非上级不允许,若非不方便统筹全局,铁路系统还打算把东山区域的客运业务,总包给三元农业,进一步降低亏损……
「余董今天过来?」
「上级令我来开会,我急匆匆赶来,然后发现会议内容是如何阻拦美资做空咱们的货币……我一个实业家,哪懂什麽金融,为了不添乱子,乾脆离场出来走走。」
「我还以为三元农业对新型高速列车感兴趣呢。」
「交通速度越快,越可以保证瓜果蔬菜的新鲜,还能降低冷链物流方面的支出,实话说,我对高速列车非常感兴趣,但给全国铁路大换血,这可不是三元农业能够参与的。」
「余董谦虚了。」铁路系统负责人说着,从兜里拿出一包大金砖(黄鹤楼),弹出两支,分给彼此。
「余董应该知道,东方铁路系统的发展,正处于摇摆期,一方支持传统轮轨,一方支持磁悬浮。」
余阳闷一口价值150块钱一根的奢侈豪烟,感觉确实香,忍不住点点头,「我略微了解过。」
「目前,支持轮轨的一方,以春城丶四方机车丶株洲机车丶广区机车等企业为主,并以三元农业的厂内轨道技术作为参考,重点发展新型动力车头,以及从三元建设引进无砟轨道。
支持磁悬浮的企业和地方,那就有点多了,无非认为这个时髦,投资大,可以创造的gdp更高。」
「这个我就不清楚了。」
「余董,我支持传统轮轨,所以才会主持从川崎重工引进e2列车的项目,后续还会找三元建设商议无砟轨道,以及商议入股事宜……今天凑巧你来到现场,我想,我应该不用再跑十里营。」
「这麽说,咱们东方决定用e2列车+无砟轨道,打造高速铁路?」
「嗯,重组一个新公司,东方高铁。」
「crh?」
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