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正文 第八百四十四章 文化交流团（第1页）

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目前F-22已被美国空军选中，并进入正式研制阶段，然而有关这次竞标的争论却从未停止，

在许多军迷，

乃至许多专业的航空专家眼中，落选的YF-23才是真正的王者，因为它要比F-22更先进。

诺斯罗普是世界著名的航空企业，

也是美国最大的国防承包商之一，曾为美军研制过众多著名战斗机，比如P-61黑寡妇夜间战斗机，

F-5自由战士，F-20虎鲨等，

此外，目前已经进入服役前最后密集试飞阶段的B-2隐身战略轰炸机就是诺斯罗普的作品，

或者说是诺斯罗普?格鲁曼的作品，

因为两家公司已经合并，

单纯的诺斯罗普已不复存在。正是因为研制B-2的经验，诺?格对隐身设计可谓轻车熟路，

比如没有使用推力矢量喷管，

这样在降低飞机重量的同时，还有助于更好的实现全向隐身性能，特别是飞机后半部的隐身，

还有，发动机喷管位于后机身上方很靠前的位置。

喷管顶部是一个可动折板，

底部是弯曲的固定斜坡，发动机排出的气体通过后机身船尾甲板的“隧道”或“壕沟”排出，

这些沟槽表面贴有耐热材料，

可快速冷却发动机排气，降低红外辐射。

因此在隐身能力方面，YF-23虽然不敢说比F-22高一个数量级，但也肯定是大幅度超出。

接着是速度方面，

由于机身狭长，重量也较F-22轻得多，

在使用相同推力发动机的情况下，YF-23的极限速度和不开加力超巡的速度都要大幅超过F-22，

这点在竞标时就已经得到证明。

最后是超机动性，

这是F-22唯一超过YF-23的能力，只因为它装备了二元推力矢量喷管，而YF-23没有，

但YF-23的气动设计却要远比F-22先进，

甚至有许多颠覆性的技术，

正是凭借优异的气动设计，让YF-23也具备了超强的机动能力，只是相比F-22要略微逊色。

至于航电方面，

两者并没有本质的差别。

因此就总体性能而言，YF-23无疑要强于F-22，可结果是：F-22获得了美国空军的青睐，

而YF-23则是落选了。

其中的原因很多，有些是美国空军的公开表态，有些是坊间的猜测，然而有再多的理由也没用，

败了就是败了，

仅有的两架原型机已经被封存，再也没有起飞过。在世人眼中，YF-23注定将成为一段历史，

但卫雄却看中了YF-23。

在苏联解体前，

银河宇航获得了米格设计局为与美国竞争第四代战斗机而引发的米格1.44的大部分资料。

苏联解体后，

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