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第187章 试验环线建成（第2页）

戈辉笑了，欣然前往：“那就别耽误时间，现在就过去。”说完大步向前。

刘文涛等几十人紧随其后，一边走，一边给戈辉介绍：“这20公里的环线轨道，是一条重轨铁路，是我们和东北铁路建设公司共同修建的。包括一段三公里长的模拟隧道在内，修修拆拆，历时一年，按照您的要求，轨距55寸（1760毫米），承受最大轴重小于等于30吨，使用钢筋混凝土轨枕，高锰钢材质的钢轨。”刘文涛感叹了一声：“这是一条天价铁路，以后的铁路都这么修，不知道特区财政能不能承受。”刘文涛一脸担心地说道。

戈辉不以为然地反驳：“如此低的人力成本和材料成本，有什么修不起的，以后成本提高了，特区的收入也高了，还是修得起。我们要辩证的看待问题，还要把目光放长远，未来的几十年，铁路会带动特区经济高速发展。”

刘文涛并不认同戈辉的想法，他相信，等两年后修完朝锦铁路，戈辉就会明白，什么叫天价铁路。用事实说话，更能说服戈辉，所以他未再多言。

戈辉也知道刘文涛并不认同自己的观点，但他也懒得说服对方，等两年后修完朝锦铁路，刘文涛就会明白，这样的铁路其实也花不了多少钱，特区财政完全能够承受，所以他也未再多言。（作者也不知道修铁路要花多少钱）

众人很快来到了试验环线那里，很多人的工服上都明显地写着“东北铁建”。

一个三十多岁，身穿东北铁建工服的人快步迎上来：“总督大人好，我是东北铁建的总经理兼总工程师，洛华生，欢迎您来参加竣工典礼。”

“辛苦啦！我记得你，去年6月份，朝锦铁路开工的时候，你是总工程师。”戈辉握着洛华生的手说道：“我还记得，你的父辈参加修建了美国的西部铁路。”

“是的，这也是我立志铁路工程的原因，我父亲给我起名‘华生’，就是希望我不要忘记，我的根在哪里，所以我回来了，回国来修铁路。”洛华生诚恳地说道。

“这里就是你的舞台，足够让你一展才华。”戈辉抬手拍拍洛华生的肩膀：“詹天估在京张铁路，你在朝锦铁路，一东一西，交相辉映，你们都在创造历史。”

“詹先生是我的前辈，他已经修建了多条铁路，而我才刚刚完成20公里的试验环线，不敢与前辈比肩。”洛华生谦虚地说道。

戈辉鼓励洛华生：“未来的几年，你很快就会超过你的前辈们，将他们远远地甩在后面！从东北，到西北，跨越大蒙古草原，北方经济特区铁路网计划，将由你的团队建设完成。”戈辉还强调：“东北铁建，是特区政府唯一指定的铁路建设公司，是唯一指定，没有人能和你们竞争。”

洛华生简直不敢相信自己听到的，从东北，到西北，跨越大蒙古草原？简直不敢想象，这是多么庞大的铁路计划啊！他不禁想起了美国的西部大铁路，从1840年开始，到1900年已经建成了19万英里，这已经相当于世界一半的铁路在美国了。可还没有结束，远远不够，还有无数条铁路正在建设当中，不知道要建设到什么时候。洛华生一时失神，神游天外。

戈辉拉回正题：“算了，说这些还是太遥远了，还是去看看今天的试验环线吧！”

“大人请！”洛华生收回思绪，请戈辉先走，他和刘文涛一行人后边跟随。

众人很快来到已经竣工的试验环线，洛华生递过“祝融”牌打火机：“请大人点燃第一根礼花，庆祝试验环线正式竣工。”

戈辉接过祝融打火机：“大家一起点吧！今天的胜利，属于你们，大家同乐！”说完，走到最大的礼花前，点燃了引线，很快绚烂的礼花，一个接一个地射向天空，然后在天空中炸响。

其他工人也点燃了引线，礼花不断的射向天空，不断的在天空中炸响。

找好最佳位置的记者们，咔嚓咔嚓，不断的按下快门，戈辉和工人们一起点礼花的一幕，被瞬间定格。

在礼花轰鸣中，戈辉走向轨道，这和后世的铁轨完全相同，也是熟悉的钢筋混凝土轨枕。

洛华生在旁边介绍：“我们是世界上第一个决定采用钢筋混凝土轨枕的国家，我们在为世界，在前面探路。为了这个轨枕，我们做了近十三个月（04年6月—05年7月）的试验，由于没有外国的经验可以借鉴，所以我们只能自己摸索，不断调整钢材，混凝土材料的配比，以及轨枕的形状。由于不断的调节水泥的原料配比，我们几乎相当于研发了一款新型水泥。”

戈辉看了洛华生一眼，示意他继续说，戈辉愿意倾听这个研发过程。

洛华生继续解释：“现在的最终型号是C70型轨枕，这是我们目前300多个型号中，最满意的一款，轨枕里的钢筋总张拉力达到520千牛。这款C70型轨枕，具有足够的柔性和弹性，列车通过时，它可以适当的变形以缓冲压力，列车过后还能恢复原状。”

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洛华生蹲下，用力的拍了拍轨枕：“成本虽高，但是使用寿命更长，稳定性更高，养护工作量更小，损伤和报废率与木枕相差不是太大。当然……”洛华生给出了一个小转折：“不能完全替代木枕，一些特殊路段，还是需要铺设木枕。”

“你们是专家，我是外行，只要你们说好就可以了。是否可靠，火车开几年就清楚了，出了问题的时候我会主动找你们的。”戈辉说完自己先笑了。

刘文涛和洛华生齐声说道：“我们有信心。”

“钢轨呢？”戈辉又问。

“钢轨采用含锰13%的高锰钢，它既坚硬又富有韧性。在钢轨的上部，与火车的车轮接触的那一层，加入了金属铟，在保证硬度的前提下，还有一定的韧性，能有效提升火车的运行安全。”洛华生的回答又有转折：“唯一不妥之处……”

嗯？戈辉眉毛一挑：“不妥之处？”

“轨距，我还是觉得1435毫米的标准轨距，最合适。”洛华生坦言道：“欧洲很多国家都使用标轨，美国中西部铁路，也是用标轨，从成本，到实用，已经非常完美了，我们完全没有必要提出自己的轨距。况且……”洛华生犹豫了一下，鼓起勇气说道：“詹天估先生修建的铁路都是1435毫米的标准轨距，我们如果也按照这个轨距，以后我们的火车就可以跑在他修建的铁路上，这样不好吗？”

戈辉没有立即反驳，而是抬腿走上钢轨，和上一世记忆中的标准轨距（1435毫米），不看数据，外观完全相同，轨距的确实宽了很多，相比标准轨距宽了一尺左右，随意的向前走了几步，转回身面对着众人，认真地说道：“欧美距离我们太远，我们的轨道和他们的轨道相连，估计最快也得几十年之后，国际铁路连接的便利，现在言之过早。”

“还有，从目前的情况看，朝廷还能续命多久，实在不乐观。那么，詹天估先生的铁路，还能修多远？没有朝廷的支持，他动不了一寸土地。而东北，我说了算，这就足够了。”深深叹了一口气，戈辉又道：“俄国的轨距是1520，日本的米轨1067，英属印度的是1676，英国轨距1435，美国有多种轨距，包括1670毫米轨距，这你清楚，每个国家在修建铁路时，都有自己的考虑，而北方经济特区，应该修建什么样的铁路，我说的算。城市干线宽轨55寸，1760毫米，乡村支线窄轨32寸，1024毫米，这就是我们的标准，是我定的标准。”戈辉最后强调：“你们只需要修建我想要的铁路就可以了，不用想太多。”戈辉认为，这个不需要民主，他说怎样就样，因为北方经济特区，他说了就算。

洛华生深刻理解大清官员一言九鼎的风格，更何况是戈辉这样的一品封疆大吏，所以他未再多言，点头同意，不同意也不行。

戈辉也不需要他们同意，他只需要他们听话照做，把活干的漂亮就可以了。

戈辉又随口问了一句：“朝锦铁路什么时候开始铺轨？”

“目前，还远远没有到铺轨的时候，钢轨和轨枕才定型几个月。我们是分段修建的，目前有些路段已经开始在道床上铺设碎石了，还有四处山梁正在爆破清理，爆破出来的碎石还可以用于铺设道床。有一处山沟，正在修建一座七百米长的钢铁大桥。这是全路段最重要的工程，两次大凌河战役时，停工了一段时间，但并未影响工期，计划1907年6月完工，最后一段铁轨，也将在1907年7月结束前铺设完成。”洛华生马上回答：“另外，由于是三条复线铁路，两条货运专线，一条客运专线，所以工作量是普通单线铁路的六倍。不过，我们已经开始向朝阳农用机械制造厂购买‘野猪’和‘巨兽’了，也在向朝阳招募自带‘野猪’拖拉机的师傅，在运输方面会有极大的提升。”

“不用着急，不要求快，百年大计，质量第一，我不设时间表，什么时候完成，你们自行决定，正式的开通时间，也由你们决定。”戈辉认真地说道：“朝锦铁路，是我们北方经济特区修建的第一条铁路，这是未来铁路的范本。以后的铁路，都要以这条铁路为标准进行修建，所以要修成精品，要高标准的完成。”

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