第363章坦克最新章节，第2页_禁卫军是干嘛的免费全文阅读

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第363章坦克（第2页）

“应该说谢谢的是我，是禁卫军全体。”戈辉说着，伸手握住络腮胡德国人的手，亲切地说“谢谢”，又握住成雨的手“也谢谢你，统筹规划，什么都没耽误。”

“看完这个，我还有‘惊喜’给你。”成雨得意地说道。

“我很期待”戈辉也很惊喜，他知道，成雨在这方面，从不开玩笑。

“先进车间吧！”成雨说道：“几年的辛苦，终于不负众望。”

门卫为他们拉开了平常进出的小门，戈辉、成雨、于小曼、络腮胡德国人，走进了TK车间，兰方舟、金豆、金婷等被门卫挡在了外面，门卫告诉他们：“我在这里站好几年了，我都没进去过。”

戈辉从一段狭窄的长廊走出来，就看到被一块巨大的红布盖住了大半的钢铁巨兽，下面露出的履带和三对负重轮，让戈辉一眼认出来，这是S2赛季谢尔曼M4坦克的履带，该坦克综合性能在S2赛季并不牛逼，甚至有点拉胯，因为容易起火爆炸，德国人戏称“朗森打火机”，但产量很高，一是美国工业实力强大，二是这家伙确实更容易生产，三是成本相对更低。

很多参与设计制造的工人和研发人员看到戈辉立即鼓掌，同时拉起红底白字的横幅——欢迎总司令莅临指导。

戈辉笑了，成雨这家伙是越来越会了，

“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。”戈辉淡淡地评价道。

“这不等你揭盖头呢嘛！”随后走出来的成雨说道：“仪式感还是要有的！”

戈辉扭头看向刚刚从长廊里走出来的于小曼，说道：“小曼，你是TK项目的总监督，我们一起揭盖头。”

于小曼轻轻点头，然后走到一边，捡起红布的一角。

戈辉走到另一边，捡起红布的另一角，然后说了一声“开始”。

戈辉和于小曼一起将盖在钢铁巨兽身上的红布拉下来，只有七分像谢尔曼M4坦克的钢铁巨兽露出了真容。脚是谢尔曼的脚，倾斜45度的前装甲，和谢尔曼还是有区别的，最大区别是炮塔，不是谢尔曼的圆润，而是楔形炮塔，所以七分像有点说多了。

“介绍一下吧！”戈辉看向于小曼，她是TK项目的总监督，由她介绍最合适。

咳咳，于小曼腼腆地点头，然后说道：“还没正式命名，我们都叫它大个子。”

身材娇小的于小曼，站在大个子前面，更显娇小了，还有一种萌萌的感觉。这样的钢铁巨兽，居然是在一个身材娇小的小女人领导下研发出来的。小女人和钢铁巨兽是怎么联系到一起的呢？事情得从1904年3月说起，当然，现在不是想这些的时候。

事实上，“大个子”的设计图是戈辉提供的。在穿越之前，于果（这个名字好久不提了）在美国有一个私人武器博物馆，谢尔曼塔克就是他的收藏之一，他收藏了两辆，一辆整体展示，另一辆拆分展示，他还拿到了设计图，S2赛季的坦克，不是机密。他认真研究过这辆坦克，对其设计十分了解，所以拿出设计图并困难，楔形炮塔就是他修改的，他不管合理不合理，如何实现，是研发人员的事情。

在德国人来之前，坦克样车已经出来了，只是V型12缸鲁式机械增压柴油发动机不能稳定工作，油耗过高，一些零件频繁出故障，还有运行过程中浓重的排烟，非常令人讨厌。变速器和差速器也不稳定，卡在这几个地方。这其中有发动机和变速器、差速器不匹配的问题，因为它不是谢尔曼的原配发动机。

戈辉看上了二十世纪三十年代毛熊国的B-2坦克柴油发动机，绝对是领先时代的杰作，后续的改进型，到了二十一世纪，它的许多性能参数仍然堪称高水平，当然，这里的型号，只是最初的水平，在技术进步之前，无法实现更高水平的发动机。

采用V型12缸布局，在保证高功率输出的同时，优化体积和重量，采用电启动和水冷系统提高效率和稳定性，难在燃油喷射，还有鲁式机增匹配的问题。同样是戈辉提供的图纸，怎么实现，不是他的工作。

于小曼继续介绍：“大个子全重28吨，披挂装甲后，还可以更重，但不能超过35吨，长18尺（6米），宽9尺（3米），高9尺，V型12缸鲁式机械增压柴油发动机，500匹马力，简易公路机动能达到时速60公里，越野速度也超过了45公里每小时，最大行程350公里。30倍2.4寸（76毫米）长管线膛主炮，还在克虏伯和农场兵工厂同步研发中。8毫米口径的FA-44置顶机枪，备弹2000发，应该不用担心子弹不够用。乘员4人，车长兼机电员、炮长、装填手、驾驶员。机械式变速箱有5个前进档，2个倒档。坦克行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，导向轮在后。每条履带有79块履带板，是用全钢履带，还是挂胶履带，还没有最后确定。”

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这款500匹马力的发动机，尽可能的放大了扭矩，并没有特别强化速度。这个时代出现500马力的发动机确实不现实，但是有后世的方案加持，坦克又不考虑油耗，搞出个性能怪兽出来也不奇怪吧！以前的人只是没找到方法，并不是他们不行，后世人牛逼，是因为一百几十年的技术积累。解释到此为止。

于小曼继续介绍：“坦克的火炮有高低向稳定器。炮塔的旋转采用电机带动，转360度只需15秒，嗖快。炮塔是焊接而成的楔形，是一种外形类似梯形的炮塔设计，炮塔整体呈现扁平状，侧面倾斜，俯视时通常为类似梯形的轮廓。炮塔边缘线条硬朗，我们采用的是直角设计，这样的外形能提升跳弹概率，增强防护能力，还方便加挂额外的装甲，炮塔内部空间布局更高效，利于优化火控系统和乘员工作空间。??”

戈辉嘴角高高翘起，因为这就是他专门设计的，后世二十一世纪坦克的主流设计。这个坦克虽然有点拉胯，但是放在二十世纪初，那就是牛逼闪闪的存在。

于小曼继续介绍：“我相信，我们所有参与研发设计的人都相信，大个子会成为一个战场工程的奇迹。它的每个主要部件，从引擎传动系统，到冷却装置，都采用模块化设计，方便快速更换和野战维修。他的变速箱，差速器，传动装置，以及装甲外壳，被组合成一个动力总成模块（纯机械的东西是可以实现的，只要你能想到），可以整体拆卸。这意味着它能在野战条件下，仅用简单工具就能修理，维护效率极高。而且它的通用底盘，还可以衍生出其它功能的车辆，我们会在以后，进一步研究。设计统一，适应性强，绝对是滚滚向前的工业怪兽，它是用战场韧性把胜利碾压出来的工具之王。”

“关于大个子的引擎，就由蒂莫-维尔纳主任介绍吧！是他带队攻关的。”于小曼把手伸向络腮胡德国人。

蒂莫-维尔纳是TK项目，动力总成的研发主任，主要是完善现成的发动机，并不是从零开始研发。

蒂莫-维尔纳走到坦克前，主动和于小曼击掌，然后面向戈辉，主要是给戈辉介绍，其他人都知道。

蒂莫-维尔纳拍了一下坦克，说道：“我是1906年12月1日正式接手完善引擎任务的。不得不说，这款引擎尽管有这样那样的不合理之处，但是就其设计结构而言，非常非常的先进，特别是铸铁缸体+湿式缸套，太有想象力了，我很难想象，这样优秀的引擎设计会出现在工业底蕴相对较差的这里。你们敢想敢干，这个精神非常值得德国人学习。”

不得不说，蒂莫-维尔纳没有说错，他是实话实说，没有人觉得不好听，包括戈辉在内，都坦然接受这个事实。

蒂莫-维尔纳继续道：“不能稳定运行，除了燃油喷射系统的设计不够合理之外，还有加工精度和材料上，随着引进德国更先进的炼钢技术，以及特种金属冶炼技术，材料方面的问题基本解决，随后朝阳机床厂，提供了更高精度的机床，加工精度的问题也相继解决。还有个别高强度零件，德国短时间内都解决不了，但是这里却轻松搞定了，你们肯定又攻克了更先进的技术。”蒂莫-维尔纳摇头感叹：“真的是太令人惊叹了，让我忍不住想问，为什么是你们？”

戈辉轻轻点头，确实如此，从德国引进的先进技术，在很多方面都起到了重要的作用。当然，禁卫军是用坦克、飞机、风神卡车、枭龙越野车、战狼摩托车技术换的，可不是买的，买不来的，人家也不卖。

蒂莫-维尔纳继续道：“因为不是从零开始，所以我们节省了大量的时间，尽管如此，我还是用了11个月，才相继搞定了包括电启动、水冷系统、燃油喷射系统在内的诸多问题，让发动机稳定运行。然后就装进坦克实测，不到一个小时，曲轴轴承损坏，修复发动机后，不到一个小时，再次出现问题，机体出现裂纹，不得不停止。我们判断还是材料的问题，于是和朝阳特种金属冶炼公司沟通，他们与莱茵金属公司一直有合作，他们只用了不到半个月的时间，就拿出了性能更好的材料，我们又解决了一个问题。”

蒂莫-维尔纳转身用力的拍击在坦克上，然后自豪地继续道：“尽管过程充满挑战，但我们发现问题，解决问题，一个一个的克服，技术逐步改进，不断的优化，最后我们完成了DT-1型柴油坦克发动机。我可以很自豪地说，这是当世最杰出的发动机，超越时代的产品，重量轻，燃油经济性高且动力强大，这是北方特区与德国在柴油发动机技术上的重大突破。”

（D是狄塞尔，柴油机的发明人，T是坦克）

戈辉带头鼓掌，然后大声的告诉现场的所有人：“荣誉属于你们每一个人，你们创造了历史，开启了新时代。很多年后，或许没有人记得你们的名字，但是你们创造出来的坦克，会无人不知，无人不晓。”

蒂莫-维尔纳略显尴尬地继续道：“DT-1虽然成功了，但也存在稳定运行时间过短的问题，台架测试寿命仅有1200小时，装机寿命应该在800小时左右，大约100小时就得大修一次，后续还需要继续优化改进，我的目标是装机全寿命2000小时（我也不清楚这个寿命是否合理，网上有3000小时的）。”

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