途中,他的头脑里就接连地闪过了关于这些悲剧的回忆。可是,今天的事故却完全
属于另外一种类型:在&ldo;基础&rdo;站的区域内记录到了爆炸事件。至于运输机坠到了
地球上的消息,那是在得到塔波罗巴尼中部地区某处发生&ldo;强大流星雨&rdo;的失实报
道之前就已经搞清楚了的。
在没有掌握新的事实之前,对此问题进行种种推测是毫无用处的;而在这种情
况下,却多半又根本不会有什么事实可以提供,因为所有的证据大概都已随着爆炸
而被毁掉了。摩根知道,宇宙中发生的事故很少是由某种单一的原因造成的,在多
数场合下,它们是一连串完全无可责怪的情况的综合后果。即使工程师们在安全技
术方面采取了一切可能想到的预防措施,也仍然无法保证绝对的可靠性;有些时候
,造成事故的原因还恰恰在于他们的&ldo;保险手段&rdo;。摩根毫不打算掩饰自己的想法
:眼下对建筑物安全的担心远远超过了死人的问题。对已经死了的人是什么忙也帮
不上的;但是,当几乎就要竣工的空间轨道塔遭到威胁的时候,那可是另外一回事
了……
电梯停住了,当他走进指挥所的时候,刚好是人们开始知道这天傍晚的第二条
惊人消息的那一瞬间。
38事故
在距离目标还有五公里的地方,飞行驾驶员罗伯特&iddot;强格再度减低了航速。现
在,乘客们才第一次看到,空问轨道塔的棱面并非只是上下都通向无穷远处的单纯
带状物。确实,他们一路上所经过的复式槽,全都是照着这个样子向上伸展到二万
五千公里高空的,而这段距离同人们常用的尺寸相比,则几乎等于无穷大;正是由
于越过了这么一段遥远的距离,所以向下就已经可以看到轨道塔的尽头。在山上开
凿出的空间轨道塔的基础部分,轮廓分明地呈现在塔波罗巴尼的绿色背景之上,再
过一年多一点时间,空间轨道塔就要同它对接上了。
仪表盘上又亮起了红色的报警信号灯。强格的目光郁闷地盯住了信号灯,随手
把标有&ldo;修复&rdo;字样的按钮揿了下去。信号灯只亮了一下就熄灭了。
这种情况第一次发生在离这儿二百多公里的位置上,时,他赶忙同&ldo;中央&rdo;站
进行了磋商。对各种系统进行了检查,但是没有发现任何故障。本来嘛,要是对所
有的警报都相信的话,那运输机上的乘客们早就该完蛋了。事实上,一切都已超出
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