这样就能保持必要的竞争,但又不用担心陷入恶性竞争。
这种模式,一旦证明具有可行性,将来肯定会推广到其他制造产业领域。
因为这种模式的初衷,并不是单纯为了节约成本,而是为智能机器人制造时代进行必要的探索。
家用机器人已经如火如荼在建设产业链,比之前预估的要快,预计年底前就能量产。
虽然家用机器人对韩朔而言算不上什么,但可以肯定,一旦上市,必然像是核弹一样,震惊整个世界。
后面关于智能机器人研发制造的话题,将长期占据科技制造的核心位置。
也许用不到十年时间,机器人在工业领域就会得到较为广泛运用,提前做好准备是非常有必要的。
当然,仅仅在工业领域进行准备还不够,还需要在社会领域进行研究和探索。
为此天道基金在旗下各大社科类高校里面,开展了专门的课题研究,而且是一项长期研究课题。
看着一辆消防车缓缓驶来,韩朔眉头一皱,问道:“你们已经使用了无人驾驶技术?”
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他对这个倒是不清楚,虽然之前阿大提过,但他也只同意研究。
研究和运用是两回事,例如正在研究的虚拟游戏,下面就有人体记忆存储研究项目。
如果一旦取得成功,和克隆技术配合,人也许就有无尽的寿命。
在人寿终正寝的时候,培养一副不具备思想的克隆体,然后将记忆灌输进去再激活,就能继续活下去。
但这种技术,在韩朔看来并不是很可取,因为这里面有很多伦理问题以及哲学问题没有解决。
例如仅仅拥有相同的记忆,算不算是同一个人?
因为除了记忆之外,还有很多方面可以区分两者不属于同一个人,所以这项研究大概率只是研究。
至于运用,估计要等很久很久,甚至可能永远也不会被运用。
听到韩朔的话,负责人赶紧说道:“虽然我们确信无人驾驶技术能满足日常驾驶需求,但我们还没有足够的数据支撑。
所以我们目前设置这些,最重要的目的还是收集数据,这属于最顶层的设计。
不仅仅是我们制造的这些车辆,其他汽车品牌,同样也使用了无人驾驶技术,但都是为了收集数据。
不过听说上面正在推动部分场景使用无人驾驶,例如高速公路,这样反而有效降低事故率。”
“那多出来的成本呢,由消费者承担?”韩朔问道。
别看说起来简单,这些技术运用上去,需要很多传感器和计算芯片,就是发动机等零部件,要求也更高。
前世为什么智能驾驶在电动汽车上得到广泛运用,而在传统燃油车上表现并不佳,就是因为控制起来更难。
所以由此带来的成本问题,并不是一个小数字。
“这就是为什么我们要推动在高速公路上允许自动驾驶的原因,这样由此带来的成本,一部分可以让消费者承担,另一部分可以由智家研究企业和相关产业链联合承担。”
听到这里,韩朔不由莞尔一笑。
虽然这个做法有些鸡贼,但不得不说,也是一个办法。
如果没有任何运用场景,那么成本就没法让消费者承担,毕竟消费者并没有享受到相关的服务体验。
天道基金不允许将成本无条件转嫁给消费者,这是他们定下的商业经营基本要求。
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