第781章最新章节，第1页_大国工程港珠澳大桥免费全文阅读

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这就好像，从来没干过施工的监理，监理的工程再多，规范背的再熟练，具体的施工操作，也不如那些只干过一两个工地的年轻施工员。

我们经常说，工地上最怕的不是监理干施工，而是施工转行干监理。

就是这么一个道理，那个站在看的，看再多也是皮毛，看十次，不如弯下腰干一次了解的多。

一旦弯着腰干活的站起来看，绝对是其他弯腰干活者的噩梦。

“你们现在还有什么困难吗？”

“困难就是迁占，迁占工作严重制约了我们的施工进度！”

又是老问题，也是老生常谈的问题。

几乎所有工程，遇到的第一个难题都是迁占。

余庆阳转头看向张镇长。

“黄总，我们十六里山这边还有哪里阻碍施工？

下午我把相关村庄的书记主任叫过来，咱们一块研究一下！”张镇长自然明白余庆阳的眼神是什么意思，立刻出声说道。

“谢谢领导的支持！咱们十六里山这边基本上都解决了，只是刘家窝铺，赵家峪有两处果园，还没有解决！

主要问题集中在仲南镇那边，有十二家果园，三座坟地，还有六座房屋阻碍施工！”万国祥连忙开口提张镇长解释。

第456章会干与不会干的差距

迁占是甲方的事，这个项目的项目法人应该是南山区水利局，余庆阳不想多掺和迁占的事情。

刚才只是随口问一下困难，但是不等于，什么困难都替他们解决。

总得来说，余庆阳对水系连通工程项目部的工作还是满意的。

现在最常用的岩石顶管是人工顶管，掘进面岩石爆破，人工清理碎渣，修整，然后千斤顶顶进！

这种方法造价倒是比较低，但是缺点就是危险性高，尤其是连通工程的隧道断面小，隧道内空间狭小，一旦发生危险，救援都无法救援。

中国隧道技术很成熟，也很先进，但是外行人又岂会知道，每一条隧道，几乎都有人命祭奠隧道。按照官方的统计数据，平均每一百公里隧道就会有一条人命，其实这个数据相对比较保守，真实情况应该是每公里一条人命。

外行人都为中国的基建实力感到自豪，但是外行人哪知道，我们的技术是用人命堆出来的。

水系连通工程的山体隧道连通，自然也可以采用人工掘进顶管，但是项目部没有墨守成规，采用最常见，成本最低的人工顶管，而是选择了比较先进的微型隧道机，机械掘进。

这既可以大大提升工程进度，又能更大的保证安全，最重要的是，可以增加公司的施工技术积累。

余庆阳现在最看重是什么？

两个！

一个是安全，国企管理，安全第一。

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