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第83章(第2页)

“我等你的好消息。”

祝青鸢果断回答:“好。”

踏进最终答辩的会议室,看着坐在自己面前的几位考官,祝青鸢微微鞠躬,开始进行自我介绍和经历简述。

环境与气氛都透出严肃。

祝青鸢站得笔直,制服肩章上的三道杠熠熠生辉。

“各位考官上午好,我是祝青鸢,目前是中南航空的一名c919机型副驾驶。”

早已在心里练习过无数次的话说出口,她说完每个字,都在朝着自己的梦想更进一步。

那些压力,挣扎,痛苦,都变为对这个职业的热爱与纯粹。

民航飞行员并非完全光鲜的身份,所经受一切都在不断挑战承受力,但没有任何外在因素会影响到她的这份真挚。

“截至目前,我在该机型上积累了约2800小时的飞行经历,这些经历主要来自于执行京沪、沪广等国内干线航班任务。”

“我深刻理解,晋升机长意味着责任的重大转变,机长是航班安全的最终责任人,必须具备在复杂条件下独立做出安全决策的能力,有效实施cr领导整个机组,并拥有扎实的系统知识、程序执行力和风险管理能力。”

“在带飞和日常飞行中,我始终以此标准要求自己。”

“我已做好准备,开始今天的答辩,谢谢。”

祝青鸢清亮干净眼眸里,装着闪闪发光的炙热。

“好,答辩正式开始。”

接下来,是几位领导的连续发问,每个问题,都事关祝青鸢是否有资格胜任机长的职责。

“c919的主飞行显示器如果完全黑屏,双pfd失效,你的处置流程是什么?如何获取关键飞行参数?”

“egs发出‘pullup’警告,但你在目视条件下确认地形安全,你准备如何处置?”

“在飞行时,你发现实际燃油消耗率比计划高5,此时距离目的地还有2小时航程,你的决策过程需要考虑哪些因素?”

“在进近过程中,气象雷达显示前方有强雷雨回波,但atc指挥你按原计划进近,你该如何沟通并决策?”

“如果副驾驶对你的某个决策,比如绕飞雷雨的方向,有不同意见,你如何处理?”

“作为我国自主研发的飞机,你认为在运行c919时,有哪些需要特别强调的安全文化或注意事项?”

涵盖技术、程序、决策、领导力一系列重要问题,每个,都可能在实际情况中遇到。

对于进行答辩的飞行员而言,这个过程压力很大,毕竟面前坐着的,是航司的资深教员,领导。

他们的意见就决定着他是否有资格真正成为机长。

在一双双锐利冷硬的目光中,祝青鸢背脊依旧挺拔,她微笑着,语气平静从容,给出所有答案。

用她五年来所有的知识基础与经验,展现她作为机长,已然具备的领导力、责任感,还有成熟度。

那个曾经因为进模拟机都会兴奋到一晚上都睡不着的女孩儿,可以操控着庞大的钢铁巨物,守护着它和乘客的安全。

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