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第365章 高铁运行成功震撼世界（第2页）
“真正意义的高速铁路啊!”一位南美专家也长吁短叹。
然而让所有人措手不及的是，这个速度仍在攀升。
最后停在了350上。
这次高铁的实际最高时速竟达到了惊人的350公里每小时！
比赵学成原先设定的300公里每小时目标还要快上50公里!
“不可能!350公里?!这已经完全颠覆了物理学定力!”
“开这么快难道不会散架？”
“而且为什么在这里面声音那么小？按理来说这个速度应该非常吵才对！”
“这种速度根本不科学，简直是开玩笑!”
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“造假肯定是造假！”
各种质疑的声音充满了整个车厢。
但是很快就有学者通过外面的景象进行了估算。
速度确实是超过了300km每小时。
一时间，包括脚盆鸡、高卢鸡、约翰牛等国家的专家都陷入了深深的破防和迷茫。
他们原以为种花的高铁不过是闹剧，结果事实给了他们当头一棒。
350公里的实际时速完全颠覆了他们的认知，种花的高铁技术不仅超越脚盆鸡新干线，更成为整个世界的第一。
这等事实刺激着他们的自尊，但不得不接受。
……
种花高铁试验的圆满成功很快就传遍了全世界，再次在国际上掀起轩然大波。
许多国家都在研发高铁，这一消息对他们影响尤其巨大。
于是，许多国家都开始疯狂购买种花最近再次发布的《种花科学》杂志，希望能从中获得些许技术细节。
但是让他们大跌眼镜的是，杂志上更多阐述的是高铁建设的总体思路和发展方向，具体的技术细节一概没有。
"这下糟了，我们除了和种花合作，似乎没有快速掌握高铁技术的其他途径。"一个北欧国家的交通部长头疼地说。
的确，如果选择和种花合作引进高铁，虽然投资成本会低很多，但本国的高铁自主研发将受到严重影响。
但是如果不找种花合作，自己独立研发一条新线，投入的人力物力将是极为巨大的，而且时间成本也很高。
一时间，许多国家陷入了两难的纠结。
"要我说，还是和种花合作吧，这可以快速解决我们的高铁需求。"一个欧洲小国的官员分析道。
"可是长期来看，独立研发才能够进一步提高我们的整体技术水平啊。"另一名官员提出了担忧。
"但是想独立做到种花的水平，我们可能需要花费几十年时间，这代价也太大了。"第一名官员反驳道。
于是，许多国家的高层都陷入了激烈讨论，应该选择与种花合作，还是独立研发，各有利弊，难以决断。
最终，一些迫切需要高铁的欧洲小国选择了与种花合作的方案。
种花提供了车辆和控制系统，帮助他们快速建成了高铁。
而一些高铁技术力量较强的大国，如高卢鸡、汉斯猫则选择继续自主研发。
……
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