全世界都被孟青善不声不响的用几年时间,就在华国建立了一个这么庞大的运输帝国给吓着了。
很多普通百姓在听了众多国际一流经济学家的分析之后,才算真正明白鸿运运输公司到底给整个华国带来了什么。
甚至有几位经济学家非常直白的告诉大家,如果不是米国财团对孟青善在米国的产业背后捅刀,导致孟青善开始从米国撤资,并且减少了对米国方面海运订单。
不然鸿运运输公司继续大力发展海洋运输,那么鸿运运输公司的市值绝对要比现在更高。
孟青善也没有想到,就这次他不情不愿的卖给摩根和高盛各百分之一的股份,竟然在全球引起这么大的动静。
其实也不能说他出售给摩根和高盛一点股份有多不情愿,其实孟青善也知道,一旦自己的公司上市进入金融行业。。
那么他就得小心那些自誉为食物链顶端的家伙,毕竟这些玩了一辈子金融的老六毛,绝对会给自己下绊子找机会坑自己。
允许摩根和高盛入资鸿运运输公司,也算是能让自己这边多一些了解其他财团动向的渠道。
毕竟摩根和高盛各投资了鸿运运输公司一百二十亿港币的,他们得到任何想对鸿运运输公司不利的消息,为了不使自己受损失,肯定是赶紧告诉自己的。
弄不好碰到他们可以解决的事情,这两家就会主动出手,帮助鸿运运输公司消除一些不必要的威胁。
其实摩根和高盛两家作为米国老牌财团,不用说也都是贪婪成性的,之所以会放弃很多利益,把鸿运运输公司的市值直接拉高到正常价格。
一个原因是他们这次来到的是孟青善的主场,任何掠食动物跑到别的掠食动物领地都会丢失一部分胆气。
再加上他们两家之前开过多次董事会,发现前些日子和那些米国财团合作攻击孟青善的产业,对他们来说完全属于得不偿失。
虽然凭借他们在米国财团中的地位,加上在这次围攻维京人银行的行动中扮演了反骨崽的角色,因此他们得到的利益比其他财团多不少。
可是他们后来发现,如果一直和孟青善保持合作,他们将会得到比这多得多的好处。
这些原因加到一起,才使得他们董事会下定决心,这次就算放弃大部分利益,也要跟孟青善修补关系。
最好能再次和孟青善达成合作,哪怕孟青善记恨他们上次被判,也要尽量放低姿态,最少让孟青善不再对他们那么仇视。
这么决定当然不是孟青善能帮助他们得到很多利益,对于他们两家这样的顶级财团来说,想要赚钱很容易,虽说跟孟青善合作利益更大些。
但是这些利益并不能使他们把姿态放得这么低,求着孟青善改善关系。
主要原因还是孟青善当初一怒之下跑到北边,不但投资了北边一家大银行,还在那边毫无顾忌的四处投资打击米国在那里的商业利益。
要知道摩根和高盛可不是单纯的银行,他们还是全球数一数二的投资银行。
那些在北边受到沉重打击的米国资本,除了有他们直接投资的项目,更多的是他们掺股的公司在那边受到严重打击。
这也让摩根和高盛明白,孟青善这个华国人绝对是个有仇必报的家伙,而且大有报仇不隔夜的意思。
和这样的世界级富豪结仇,他们两家董事会都觉得睡觉都不踏实,生怕这个年轻气盛的家伙逮着他们不小心留下的漏洞,跟他们玩命死磕。
要知道发展到他们现在这个地步,财团的经济状况大多数时候都不是百分之百安全。
虽说因为他们本身体量庞大,财团短时间出现几十上百亿米远的漏洞并不算什么,短时间之内他们就能把这些漏洞补上。
但是他们害怕孟青善真的每天什么都不敢,就等着抓到他们的漏洞,不惜代价的对他们的漏洞进行攻击。
如果是其他富豪也没什么好担心的,几十上百亿米元不是谁都能拿出来的。
可是孟青善不同,这家伙好像从来不缺流动资金,虽说不知道他哪来的这么庞大的现金支持。
这些年从来没有被人听说过,孟青善什么时候缺乏过资金。
真被这样手里不缺钱,又睚眦必报的家伙给盯上,哪怕被他抓住一次机会,不能说会把他们打得破产,但是把他们打的缺胳膊少腿,三五年缓不过劲来还是有可能的。
因此这两家这次跑来华国找孟青善,赚钱是第二位的,真正的意图是和孟青善改善关系。
这些事情孟青善根本就不知道,就算知道也不会真的再次跟他们合作。
经过上次的事情,孟青善已经有所警觉,这帮米国黑心财团已经把他定为攻击目标,如果他还不加倍小心,那么星海集团很可能成为十年后才会出现的阿尔斯通。
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