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第216章 被牵连（第1页）
只要适当提高他们的分成比例，他们自然会全力推广我们的产品。
当然，自主销售网络也必须同步搭建，而且要做到一步到位，打造顶级服务体系，甚至超越那些豪华品牌。
唯有如此，才能真正提升我们的品牌价值。
至于通过合作品牌来抬高自身形象，这种做法反而会让二汽显得定位混乱，难以专注品质。
更关键的是，如果合作方出现问题，我们也会被牵连。
因此……我并不考虑与其他车企展开合作。”
“不过……”
许漫丽仍有疑虑：“我认为合作是有必要的，即便不涉及整车制造，至少可以为他们供应部分零部件。”
“如果只是零部件业务，不必经过我，直接联系许经理处理。
就这样，你替我转达他们，就说我近期没有时间洽谈。
有任何事务请对接许范英，但务必强调一点：坚决不设立合资整车厂，零部件合作可以适当考虑。”
“明白！”
尽管无法完全认同林朝羽的决策，但许漫丽清楚自己作为秘书的职责……
林朝羽的拒绝背后，其实另有深层考量。
即将推出的混动车型才是关键所在！
这类车型能大幅简化传统汽车结构，却依然保持卓越性能，甚至接近赛车水准。
其百公里加速可轻松突破4秒大关，燃油经济性同样出色。
早年日系车企曾宣称能实现4-6升的超低油耗，但这一成绩并非源自发动机技术突破，而是通过偷工减料达成——大量采用塑料件，甚至用铝合金或泡沫材料充当防撞梁，导致整车重量仅1.2吨，比标准轿车轻了近半吨。
这种减重严重牺牲安全性：当时速60公里发生碰撞，日系车往往直接报废；若遭遇货车撞击，后果更是不堪设想。
正因如此，日系车的技术路线对林朝羽毫无借鉴价值。
相比之下，得系汽车在行驶品质、驾乘体验及安全性能方面的执着追求，才是值得关注的方向。
这就是为何街头巷尾随处可见BBA的身影。
即便价格比日系车高昂，仍有大批消费者愿意买单。
唯有被油耗传言蒙蔽的普通大众，才会过分纠结燃油经济性。
近期，二汽在电池技术领域取得重大进展，配套发动机也已研发成功。
目前各项技术正处于调试阶段。
但若以为仅凭这些就让林朝羽底气十足？
远非如此。
虽然现有发动机已问世，但新型发动机的研发从未停歇。
每款发动机采用的技术路线截然不同。
即便当前型号表现不佳，林朝羽仍有多套备选方案可供切换，
无需推倒重来。
其余型号发动机的研发也在同步推进，
加之电机、电控等核心技术的专项攻关——
每项技术均由独立团队负责，
且至少配置双研发部门。
这种模式助推二汽创下半年推出三款新车的行业纪录。
当然，技术突破的背后是巨额投入。
仅年度研发经费就高达十亿港币——
须知这个时代的十亿，足以媲美前世的二百亿规模。
而这仅仅是青山集团的单方面投入。
即便面临行业打压，林朝羽也毫无惧色。
他手握充足技术储备与超前战略布局，
甚至做好以一敌十的准备。
既然无法被扼制，终将实现全面反超……
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