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第248章 广泛支持（第3页）
1756年
林朝羽微笑着说道：“地铁作为公共设施，企业如何能够直接介入？”
“那你的想法是？”
“建议港督府发行政府债券，由我们认购。
这样一来，利息至少能达到六成以上。
此外，我们还可以与港督府谈判，争取分享地铁后续运营的部分收益。”
“或者，也可以由我们几家银行联合向港督府提供信用贷款。”
如此一来，我们便能参与到整个地铁项目之中。
然而，包玉刚思索片刻后，摆了摆手道：“算了算了，我自知分量不够，说了也是白说。”
实际上，地铁建设并非由单一单位全权负责。
一条地铁线路通常由多家建筑公司共同承建。
虽然林朝羽有能力独自拿下整段地铁工程，但这样做可能会引发诸多不利影响。
既然如此，不如让同舟共济会的成员一同参与。
大家共享利益，既能增强彼此的经济实力，又能避免不必要的纷争。
林朝羽表示，从下个月起，他将忙碌异常，地铁项目需要有人负责与港督府交涉，争取拿下合作。
“你不打算参与？”
林朝羽回答：“项目我自然会参与，只是……”
“只是什么？”
“只是我可能无暇全程关注此事。”
1972年10月，石油危机即将爆发。
这场危机对林朝羽而言是个难得的机遇，他计划借此机会将利益最大化，从而跻身全球顶级财阀之列。
尽管林朝羽如今实力雄厚，但个人资产仅数百亿，且多为非流动资产。
若能抓住此次机会，他将手握巨额资金，为进一步扩张奠定基础。
事实上，关注香江地铁的并非只有林朝羽。
另外两大洋行及驻港英资同样紧盯这一项目。
由于香江尚未建成地铁线路，缺乏参考样本，谁能拿下首条铁路的建设权，谁就能从中获取丰厚利润。
然而，林朝羽实力强劲，且已获得临时交通运输管理局的邀请，主导地铁线路的规划工作。
若青山集团的方案最终获得港督府批准，后续建设必然优先考虑他们，而非英国资本。
为此，各方势力聚在一起，商讨对策。
无论如何谋划，他们都无法避开一个现实障碍——以目前实力根本无法与林朝羽正面对抗，更何况港督府与林朝羽之间存在着微妙的联系。
要取得地铁修建权，必须依靠背后更强大的力量。
这一力量源自英国上议院。
部分上议院议员对香江地铁项目极为关注。
他们专程从伦敦赶来，与当地财阀资本展开会谈。
得知青山集团掌控主动权后，立即召见港督戴麟趾商议。
听说你打算将地铁工程交给青山集团的林朝羽？上议员锡德里克·海伍德质问道，香江华资虽有所发展，但统治权仍属英国。
如今却要让一个华人主导英国城市的地铁建设，总督阁下对华人未免过于青睐。
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