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第210章 对汽车的认知（第2页）

设计经理终于慌了：“总裁，一个新品牌凭什么冲击高端？消费者只认老牌，谁会信任一个初出茅庐的车企？”

“够了！”奥尔丁顿·亚尔曼挥手打断，“一个只会贬低对手却看不清自身缺陷的人，只会拖累福特。”

赶走设计经理后，奥尔丁顿·亚尔曼独自陷入沉思。

奥尔丁顿·亚尔曼陷入抉择，是向林朝羽采购汽车辅助功能的零部件，用于自家车辆的装配；还是投入资源自主开发，试图超越麒麟汽车的技术？

第三种方案则是与林朝羽联手创立新品牌，同时从他公司吸纳核心人才，以优厚的薪资和国籍待遇吸引他们前往漂亮国发展。

这三个选项代表着截然不同的未来。

若选择第一条路，福特汽车的研发部门将失去创新动力，长此以往，数十年后恐怕仅剩品牌价值得以保留。

第二条路是自主研发，但追赶麒麟汽车的现有技术显然不切实际。

即便投入巨额研发资金，时间上也难以实现超越，因此奥尔丁顿·亚尔曼并不看好这一方案。

而第三条路，他抱有极大信心。

香江长期处于白人主导的环境，当地人往往被轻视，容易滋生自卑心理。

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面对成为漂亮国公民的机会，很少有人能拒绝——这意味着社会地位的跃升，甚至让欧洲人仰视。

他相信必然会有精英愿意加入。

奥尔丁顿·亚尔曼也曾考虑其他途径，但均不可行。

最终他决定推动与林朝羽合资成立汽车公司。

在高层会议上，多数人认同合作是最佳选择，但也有反对声音认为新兴品牌不足为惧。

投票时因部分人弃权导致平票，这令奥尔丁顿·亚尔曼十分不悦。

他严肃提醒与会者：既然无法达成共识，我们改日再议。

但诸位务必深入研究麒麟汽车的技术与营销策略，绝不能轻敌。

我将向董事会汇报此事，听取他们的意见。

会议到此结束。

奥尔丁顿·亚尔曼没料到，董事会竟认为福特这样的百年车企与麒麟汽车合作是在抬高对方的身价。

这只会让麒麟汽车的销量进一步增长。

因此，他们毫不犹豫地否决了奥尔丁顿·亚尔曼的提议。

类似的情况也出现在通用汽车。

毕竟，他们的全球销量早已突破百万辆。

而麒麟汽车呢？

即便进入漂亮国市场，又有多少人会选择一个毫无品牌影响力的汽车？

更关键的是，麒麟汽车在漂亮国连一家专卖店都没有。

也没有任何消息表明有专业代理商与麒麟汽车达成合作。

在这种情况下，根本无需顾虑麒麟汽车。

甚至，应该趁机压制他们。

让他们的销量始终无法提升，最终陷入亏损。

这样一来，他们精心培养的人才终将为自己所用。

总之，麒麟汽车根本不值一提。

因此，福特和通用都毫无动作，连对麒麟汽车的评论都懒得发表。

媒体更是大肆宣扬，声称麒麟汽车的所有参数都是自吹自擂，未经国际认证。

将用车需求寄托于一辆未知的汽车上，是对财产和生命安全的不负责。

在这些报道的推动下，麒麟汽车在漂亮国的声誉一落千丈。

然而，当这些消息传到欧洲时，却引发了不少争议。

许多赛车手公开表示，麒麟汽车是他们见过性能最优的家用轿车。

虽然价格偏高，但品质足以媲美豪华品牌，甚至在安全性和细节上更胜一筹。

普通消费者同样不相信这些无稽之谈。

林朝羽早已预料到这一局面，因此提前组织了大量试乘活动。

以英国伦敦为例，直售店和停车场共停放了一百辆麒麟汽车，其中五十辆供公众自由体验。

如果在试驾过程中发现任何缺陷，经核实后，参与者将获得一百至一千欧元的奖励。

既有奖励，又能亲身体验麒麟汽车的性能与安全，自然吸引了无数人前来参与。

试驾体验结束后，人们纷纷赞叹麒麟汽车的驾驶感受和舒适性近乎无可挑剔。

若真要找不足之处，恐怕只有一点令人困扰——等待时间过于漫长。

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