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第141章 场面惨不忍睹（第4页）
不过，交谈时林朝羽依然展现了专业素养。
“如果可能，我希望国内能在海南岛打造一个世界级的汽车产业集群。
”他缓缓说道，“我认为我们具备显着优势，应该推行精益生产方式。
强大的汽车工业是现代工业强国的重要标志，我们不仅要生产卡车、货车，更要发展轿车。”
林朝羽的思路很明确：推动国内建立完整的汽车生产体系。
造汽车不像造火箭或航母，靠集中资源就能实现突破，而是考验整个工业体系的成熟度。
论难度，汽车不如航天；论迭代速度，不如IT行业；论安全性要求，也不及航空航天和医疗领域。
汽车行业能否成为制造业的标杆？
与其他行业相比，造车必须在成本、安全、稳定性和更新速度之间找到完美平衡。
造火箭可以不惜代价，举全国之力投入人力财力，每个零件生产上百个以筛选最优，甚至同时造两枚火箭再择其一发射。
但若用这种方式造车，亏损将难以承受。
汽车制造的核心是节约成本。
在控制成本的同时，还要确保品质。
汽车产业链极为庞大，从原材料供应、零部件生产到销售环节，环环相扣。
林朝羽需要的不仅是一家汽车工厂，而是完整的产业集群。
以福特汽车为例，年产量超300万辆，直接合作的零部件供应商就有1800家。
此外还有层层外包的间接供应商，涉及冶金、纺织、能源、化工等行业。
任何一环出问题，都可能影响整车量产。
这体现了一个国家的工业体系。
没有完善的产业链支撑，汽车制造寸步难行。
林朝羽早在生产摩托车时就意识到这一点，如今造车更觉其复杂性。
孤立的一家汽车厂难以存活。
品牌可以自创，但零部件如何解决？销售渠道可自行搭建，但其他环节呢？没有本土产业链支持，一切皆是空谈。
不仅林朝羽面临这一挑战，许多制造业都依赖本土零部件供应。
林朝羽希望能将核心环节留在国内解决。
无论国内局势如何变化，林朝羽都希望国内能稳定供应零部件。
若失去这一支持，香江制造业将遭受重创。
“造车是为了与世界竞争！”林朝羽语气平静，“同时，我希望推动技术交流，共同突破。
如果可能，我们的汽车也能出口大陆。”
此次为期十四天的访问中，林朝羽明确表达了自己的观点：目前的发展离不开大陆支持，而大陆同样需要他——无论是煤炭、铁矿运输，还是大量工业设备的供应。
这段时间，林朝羽向大陆提供了不少支持，双方的信任关系日益稳固。
此次林朝羽亲自前往，更进一步加深了彼此的合作基础。
“我们还需要再研究研究！”领导微笑着说道，“林先生可以在大陆多走走看看，我们也需要时间商讨。”
“好的！”林朝羽点头笑道，“我也希望祖国人民早日开上自主生产的汽车！”
林朝羽在大陆停留了半个多月。
除了王荣，香江无人知晓他去了大陆。
若消息传开，势必引发震动。
如今的林朝羽已是华人商界的领军人物，一旦他出现意外，后果不堪设想。
香江制造业将面临巨大冲击，青山集团这块肥肉必会引来各方觊觎。
不过，大陆方面并无此意。
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