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第216章 被牵连(第1页)

只要适当提高他们的分成比例,他们自然会全力推广我们的产品。

当然,自主销售网络也必须同步搭建,而且要做到一步到位,打造顶级服务体系,甚至超越那些豪华品牌。

唯有如此,才能真正提升我们的品牌价值。

至于通过合作品牌来抬高自身形象,这种做法反而会让二汽显得定位混乱,难以专注品质。

更关键的是,如果合作方出现问题,我们也会被牵连。

因此……我并不考虑与其他车企展开合作。”

“不过……”

许漫丽仍有疑虑:“我认为合作是有必要的,即便不涉及整车制造,至少可以为他们供应部分零部件。”

“如果只是零部件业务,不必经过我,直接联系许经理处理。

就这样,你替我转达他们,就说我近期没有时间洽谈。

有任何事务请对接许范英,但务必强调一点:坚决不设立合资整车厂,零部件合作可以适当考虑。”

“明白!”

尽管无法完全认同林朝羽的决策,但许漫丽清楚自己作为秘书的职责……

林朝羽的拒绝背后,其实另有深层考量。

即将推出的混动车型才是关键所在!

这类车型能大幅简化传统汽车结构,却依然保持卓越性能,甚至接近赛车水准。

其百公里加速可轻松突破4秒大关,燃油经济性同样出色。

早年日系车企曾宣称能实现4-6升的超低油耗,但这一成绩并非源自发动机技术突破,而是通过偷工减料达成——大量采用塑料件,甚至用铝合金或泡沫材料充当防撞梁,导致整车重量仅1.2吨,比标准轿车轻了近半吨。

这种减重严重牺牲安全性:当时速60公里发生碰撞,日系车往往直接报废;若遭遇货车撞击,后果更是不堪设想。

正因如此,日系车的技术路线对林朝羽毫无借鉴价值。

相比之下,得系汽车在行驶品质、驾乘体验及安全性能方面的执着追求,才是值得关注的方向。

这就是为何街头巷尾随处可见BBA的身影。

即便价格比日系车高昂,仍有大批消费者愿意买单。

唯有被油耗传言蒙蔽的普通大众,才会过分纠结燃油经济性。

近期,二汽在电池技术领域取得重大进展,配套发动机也已研发成功。

目前各项技术正处于调试阶段。

但若以为仅凭这些就让林朝羽底气十足?

远非如此。

虽然现有发动机已问世,但新型发动机的研发从未停歇。

每款发动机采用的技术路线截然不同。

即便当前型号表现不佳,林朝羽仍有多套备选方案可供切换,

无需推倒重来。

其余型号发动机的研发也在同步推进,

加之电机、电控等核心技术的专项攻关——

每项技术均由独立团队负责,

且至少配置双研发部门。

这种模式助推二汽创下半年推出三款新车的行业纪录。

当然,技术突破的背后是巨额投入。

仅年度研发经费就高达十亿港币——

须知这个时代的十亿,足以媲美前世的二百亿规模。

而这仅仅是青山集团的单方面投入。

即便面临行业打压,林朝羽也毫无惧色。

他手握充足技术储备与超前战略布局,

甚至做好以一敌十的准备。

既然无法被扼制,终将实现全面反超……

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