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第114章 搞定收工（第1页）
“咱们先沟通一下213发动机的情况，然后再讨论一下匹配度的问题。”
方想想明白之后，便把刚才的事，抛之脑后。
开始跟王工说起了眼前的问题。
两人一边聊，一边画着图，记录着数据。
“理论上是没问题的。
而且213发动机的参数，比这个680q发动机的数据，提升不少。
680q的是l6，排量22，马力90匹，功率66kw，油耗目前测试结果是14升。
213的呢，是l4，排量20，马力101匹，功率75kw，油耗是11-12升。
很明显，无论从哪个方面看，213发动机都是要好上不少的。
213车重是1495kg，760车重是1455kg。
所以暂时来看，动力总成方面，没必要从l4增加到l6。
从动力系统上来看，101匹马力完全够用，甚至有富余。
需要调整的是变速箱和发动机。
首先213的发动机，设计上本身低扭大，213是吉普车，用着没问题。
可760是轿车，低扭过大，就有些不合适了。
而且两者的使用环境和路况，完全不同。
这样，我把213发动机的设计，调整一下。
然后就是，咱们厂里，有会调变速箱的吗？”
方想最后做了个总结。
“有，但是技术水平，比较一般。
而且目前的样车，用的变速箱是咱们自行设计研制的手动三档机械变速器。
以目前使用的情况来看，还是挺稳定可靠的。
那咱们有必要更换为213的手动四速吗？
毕竟213的变速箱，我们这边也不了解啊。。。。。。”
王工点了点头，认同了方想的总结。
同时也提出了一个问题。
“都试试吧，看哪个好用，就用哪个。”
方想的想法很简单，虽然他是213变速箱的设计者。
但毕竟213还只是路试阶段，与760轿车没有进行过比对。
两者到底谁的成本、耐久性、可靠度更好，也没有一个直观的对比。
反正人已经来了，不如趁着这个机会，造出来看看。
装车几个变速箱而已，对沪汽来说，还不是手到擒来？
很快，赵厂长回来之前，方想就把方案定了下来。
“关于680q发动机，有几个问题。
一个是经常爆震，容易出现冲气缸垫的故障。
另外呢，就是偶尔会出现节气门故障、怠速控制阀或线路故障。
以及异常抖动、积碳、漏油、烧机油和异响。”
王工一边说，一边观察方想的表情。
“爆震是压缩比太高了，汽油不达标，另外就是喷油嘴有问题的概率也不小。
其它问题也不大，都是设计和加工精度的问题。
既然680q现在参数都很落后，就先不要考虑了。
等新发动机装车后路测一下，如果实在用不了，再说。”
方想愣了一下，怎么还提680q？
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