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第三十七章 低调的大唐造船工业（第2页）
然后他自闭了。
阿穆尔苦着脸道：“殿下，您还是找别人替属下吧。属下可没脸在船厂待下去了……”
李元瑷并不意外，反而一脸打趣的说道：“怎么了？这是？”
“属下……”阿穆尔支支吾吾的，不好意思说出口。
他是给唐朝的船匠生生将脸打肿了。
原本以为唐朝航海事业如此低下，造船业也发达不到那里去，自己脑子里的东西，足以应对。
却不想唐朝的造船业甩他们西方足足一条街。
他这半调子，面对一群专业人氏，将脸面丢到姥姥家去了。
李元瑷对此一点也不奇怪。
相比所向无敌的大唐陆军，大唐水师属于被遗忘的存在。
可不出名，并不意味着不强。
相反中国水师一直处于世界前列。
早在秦汉时期，华夏舰船制造技术已经达到了成熟阶段。制造出了如城楼般的巨舰，能在海上抗风斗浪俗称楼船，汉武帝在平南越和卫氏朝鲜的战争中就曾使用过大规模的海军。
隋唐时期，水师又有了新的发展，隋炀帝杨广东征高句丽时曾多次使用海军，李世民征伐高句丽也动用了五百艘战船，自莱州泛海趋平壤，从海道进攻高句丽。
当然这些都算是小打小闹。
真正厉害的是显庆五年，高宗李治以苏定方为帅攻灭百济。
这一仗唐军十万部队直接跨海而战，有若神兵天降一样，抵达熊津江口，然后发动闪电战，一举攻灭百济。
这将十万部队从山东半岛的成山角渡海运至百济，这还要加上水手、粮草等后勤物资，所需舰船数量是何等庞大。
但是李治敢这么安排调度，足见他对大唐水师有着足够的信心。
显庆五年，往后数亦不过十一年而已。
就目前朝廷对水师的态度，短短十一年，不至于出现跨时代的进步。
故而尽管唐朝还未行航海大业，可他们对于这方面的研究并没有落下，只是发展的方向不同。
西方海船以经商为主，辅以防御。
而东方清一色的战舰，楼船、艨艟、斗舰、走舸、游艇、海鹘。
而且东方海船对于风力的运用到了如火纯情的地步，在汉朝的时候，已经采用了四风帆横向倾斜地面对迎风动力技巧，即使在逆风的情况下仍然能够高速前行，无需像西方帆船一样遇风降帆。
西方造船业真正超越东方是在九百年以后，西班牙和葡萄牙的造船家把酒船和快帆船合并，建成三桅帆船，这才改变了西方在造船技术上落后于东方的历史，也使西方渐渐的在世界贸易中占到主要的地位。
在三桅帆船出现之前，西方的造船业根本不够东方看得。
波斯、阿拉伯主导这个时代的航海业，只是因为东方的大唐不玩而已。
现在大唐要参与进来，哪有他们的事情？
让阿穆尔负责，只是让他在唐朝船匠进战舰改为商船时，提一些建议，让他们的船匠参考一下，毕竟战舰跟商船是有区别的……
但显然阿穆尔是误会了……
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