现在鹏城的经济不断扩张,城市居民对于各种物资需求不断提高。
而满足物质需求的基础是什么?
蔬菜、瓜果、还有廉价的粮食。
要不是西北航和北航不让他插手周边航线,他用得着飞到新疆去运羊肉吗?
湖南是南方城市,当地的水果产量极高。
尤其是橘子、桃子和梨,这些是当地的拳头产品。
他只要在当地随便弄些小型粮食和副食品加工企业,帮助农民做一些销售就好了。
一方是农民可以出售这些农产品,获得更多的利润;
一方是官方可以当场对少数民族的扶贫政策;
还有一方是大众航空可以吃到官方的补贴。
这三者相加,大家都赢麻了。
在03年伊拉克战争爆发前,国际油价都是超级便宜。
农产品涨价起码要04年才起步的。
而农业部于88年提出建设“菜篮子工程”。
这又会对相关运输产业进行多种免费。
这一来二去的,算了算经济账。
杨杰发现,飞机运输农产品,走特殊货运比起客运更加赚钱。
必须是特殊货运,而不是常规货运。
否则,没有这一层一层的补贴,是有可能亏本的。
汉阳航空,总经理办公室。
程经理是头大如牛:“这可如何是好,北有大众航,南有大众航,东南交流还有大众航。”
“这大众航是摆明了欺负咱们没实力。”
“憋屈,憋屈啊!”
汉阳航空确实挺憋屈的。
起家之初,才200万。
用的是伊尔-14运输机。
这是一款苏制的双发活塞发动机,不是涡桨飞机。
二者可能是外形上都是大号的螺旋桨,但是里头不一样。
涡浆发动机,是有燃烧室的涡轮。
有涡轮的燃烧做功,这就和民航客机的涡扇发动机,战斗机的涡喷发动机是内部结构相同。
也就是说,涡浆其实比较费油。
比如运7,油耗是一小时1吨左右。
ATR涡桨飞机最节约的,每小时的油耗也需要0.8吨左右。
这大概是油耗极限了。
而双发星型活塞发动机的油耗能降低到多少呢?
一小时只需要0.3吨左右。
伊尔-14运输机,就这么省油。
当然,你也不能指望这种飞机飞的多快,载重能有多少。
最大速度也就是三百公里出头,只有涡桨客机的一半速度,只有涡扇客机的三分之一速度。
载重能力在3吨左右。
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