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中国现役坦克63式水陆型（第2页）

乘载步兵可从车的前后两侧，踏翼子板，分4路上下车。20名步兵上下车时间不超过80s。装载火炮上下车的时间不超过13s。

2、77－2式水陆装甲输送车

该车是在77－1式车基础上简化结构的一种不运载火炮的水陆装甲输送车，主要用来输送步兵配合水陆坦克作战或转运伤员。

该车于1978年开始研制，1980年定型，主要改进是：

（1）取消与载炮有关的火炮固定装置、跳板、绞盘、尾部拖炮牵引钩等。并将运载舱顶部下凹部分甲板升高，增大运输舱空间，在其四周增设装载物资器材用的围栏。

（2）取消右侧she孔和观察窗，开1个侧门，便于人员和制式担架出入。

（3）运载舱左前方she孔增加1个安装班用机枪球形回转she击固定装置。

3、76式水陆坦克抢救牵引车

该车系63式水陆坦克的配套车辆，是在该坦克上取消炮塔后改装而成，配有绞盘、驻锄、刚xing牵引装置、小吊车、大吊车、滑轮组等，1965年研制，1976年定型。

该车主要用于：

（1）在野战条件下，抢救受损伤、淤陷或有故障的水陆坦克。

（2）在陆地、水上牵送失去自行能力的水陆坦克至维修点。

（3）运载坦克零部件和修理人员，必要时可利用抢救车上的设备和工具在战场上或行军中进行换件修理。

刚xing牵引xing能

平均行驶速度（土公路）22.5kmh

最小转向半径9.4m

最大爬坡度30%

陆上牵引最大行程370km

绞盘钢绳出口拉力147kn

绞盘纲绳有效工作长度100m

驻鳃最大支反力

干土地294kn

水稻田245kn

起吊xing能

标定起吊重量1t

最大吊距4.4m

最小吊距1.4m

起吊高度5m

旋转范围360°

大吊杆额定起吊重量3t

4、水陆两用新122mm自行榴弹炮

该车1979年研制，以63式水陆坦克底盘为基础，增大了战斗舱空间，车体前下甲板上面开1个宽敞的大门。炮塔内安装1门新122mm榴弹炮和1挺12.7mm机枪。

该车主要是用作第二线的压制武器，配有周视间接瞄准镜和直接瞄准镜，具有克服水障碍的能力。

为进一步提高车辆底盘xing能，采用了能防止挂双挡的单杆变速cao纵装置和不破坏路面的挂胶履带板。

5、101102型石油工程车

该车利用63式水陆坦克的车体宽、内部空间大等特点，去掉炮后改而成，用于沙漠、多种无路地带、石油开采区输送物资和器材设备或制成石油开采区使用的作业车。

xing能数据

型号

63式水陆坦克

乘员

4人

战斗全重18400kg

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