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第303章 跨越古今的港珠澳大桥（第4页）
赵州桥非常雄伟，全部用石头砌成。
即位的金章宗谨遵遗旨，三年后就把卢沟桥建成。
自从东汉时期西域人进贡狮子后，狮子很快成了中华文化中的吉祥神兽，成了智慧和力量的化身，并被奉为炎黄子孙的守护神。
“大桥使用的42万吨钢铁，足够建造60座埃菲尔铁塔。”
“从2013年5月首节沉管开始浮运安装，到2017年5月最终接头安装，沉管隧道的建设花了整整4年的时间。”
“历经5年的规划、设计、论证，港珠澳大桥最后确定了路线。”
在实用性上，卢沟渡口自古就是天下南北交通大道的要道，卢沟桥的建造使这道天堑瞬间变通途。
能在一公里多的水域上架起跨海梁式石构桥，不得不令人称赞。
然而，卢沟河穿越太行山支脉和燕山山脉之间的峡谷奔腾而来。
因上游水流湍急，泥沙量大，进入北京平原后很容易造成河道淤积，致使河水泛滥。
在桥梁界素有一种说法，北赵州，南洛阳。
“全长55公里，主体工程海中桥隧长35578公里，海底隧道长约675公里。”
每逢洪水季节，卢沟河的肆意都带来无穷水患。
“港珠澳大桥总体设计理念包括战略性、创新性、功能性、安全性、环保性、文化性和景观性几个方面。”
而这个蕴意，便是在卢沟桥上雕刻狮子的起因。
“为了同时满足30万吨级巨轮通行、香港国际机场航线限高、控制珠江阻水率等需求，沉管隧道必须深埋在20多米的海底淤泥下。”
“使用的108万立方米混凝土，每一粒都可以溯源。”
“这些技术的突破和应用展现了中国科技的进步，让中国基建在世界上站稳了脚跟。”
“经过继日的细化方案、组织模型试验，设计团队提出了创新概念，从结构上解决了沉管深埋的问题。”
赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对后代桥梁建筑有着深远的影响。
“香港认为有必要尽快建设连接港、珠、澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。”
“但香港与珠江三角洲西岸的交通联系因伶仃洋的阻隔，还是受到了不小的限制。”
因此，最后一批黑猪和乌羊没有及时赶来，中间一段桥便没法修拢。
“2009年12月，港珠澳大桥正式开工。”
“桥身为双向六车道的高速公路，设计速度为每小时100公里。”
韩湘子去凤凰山取石，将石头都变成黑猪，一路赶来。
兹事体大，此事自然是由皇帝钦定的，也就是史上著名的金世宗。
“旅检大楼采用波浪形的顶篷设计，大楼的支柱呈树状，下方为圆锥形，上方为枝杈状展开。”
前后历经六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥。
“该方法使得整个海底基槽的总体沉降控制在10厘米以内，差异沉降控制在1厘米以内，创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。”
于是，韩愈便请侄孙韩湘子和广济和尚一起造桥。
“香港口岸的整体设计富于创新，美观又符合能源效益。”
而卢沟桥在此时兴建，堪称金朝的盛世之举。
“包括填海三千多亩和建立人工岛的海底沉管隧道，就连国外的桥梁专家看了都觉得不可思议。”
“使得桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。”
广济和尚则抛下禅杖，化成一根大藤，把十八只大船拴住，成为浮桥。
世人为纪念仙佛合力造桥的功绩，便有了广济桥的由来。
（本章完）
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