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第308章 人类历史难度最大的天路（第4页）
“试想一下，目前我们从成都出发，如果乘坐青藏线到拉萨需要将近42小时。”
“开车走318国道时间更久，大约需要3天的时间。”
“如果川藏铁路通车后，从成都出发仅需13小时，可谓是朝出夕达。”
“展望2026年川藏铁路线全线通车后，这将是世界上最伟大的工程之一。”
鲁班：修建川藏铁路，那些建设工人有多么伟大可想而知。
其他人都对川藏铁路的修建感到不可思议，而他却深深的明白那些建设工人有多么的不容易。
川藏铁路的建设不是一朝一夕，也不是用金钱能够衡量的，那是无数建设工人耗时多年的心血铸成的智慧结晶。
可以说，川藏铁路是这个世界的奇迹，也是中华民族的骄傲。
而他不用想也知道，这些功勋的背后，是那些努力奋斗的建设工人没日没夜的艰苦工作换来的。
在修建川藏铁路的过程中，必然伴随着风雪、泥石流、山崩等各种自然灾害。
而这就不可避免的，会有很多建设工人葬身其中。
要知道，哪怕是国君派遣民夫大兴土木，这个过程中会有大量的民夫死亡。
而修建川藏铁路的难度自是不必说，自然会有很多建设工人牺牲。
不过让他欣慰的是，那些川藏铁路修建过程中牺牲的英雄，铸造了永垂不朽的传奇。
“伴随着2006年青藏铁路通车，才打破西藏地区没有铁路的局面。”
“拉日铁路和拉林铁路的陆续开通，还是不能弥补西藏地区对铁路的大规模需求，且铁路资源分布不均匀。”
“川藏铁路的建设开通，会大大改善西藏铁路目前的交通状况。”
“根据计算，川藏铁路线开通后。”
“将承载近半进出西藏的游客和近半的货运量，会极大改善雪区人民的交通环境。”
“为雪区人民提供更便捷的交通服务，促进西藏地区的经济发展和社会稳定。”
“西藏地区位于我国边陲，与多国接壤，是我国重要的门户。”
“川藏铁路线通车后，有助于我们与邻国的联系。”
“在对外贸易的经济建设中，川藏铁路的战略地位逐步提升，这条铁路将东南亚地区以及中亚地区紧密联系。”
“建设川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要。”
“可见这条铁路，对于国家和人民来说是多么的重要。”
“曾经，在建设意见刚提出时，这条川藏铁路线饱受争议。”
“随着时间的证明，川藏铁路线对经济发展、民族团结、以及国家战略部署各方面来说，都是极为重要的。”
“从2008年提出构想以来，这条路走到如今已经16年了。”
“路上的苦，只有深度参与这项工程的建设人员知道，工程难度是世界之最。”
“跨越山河，历经风雪，困难和艰险阻挡不了建设者的脚步。”
“川藏铁路线有望在2026年竣工通车，这条铁路的建成意味着我们攻克了世界铁路建造史的又一难关，是我国铁路建设技术高度的又一攀登。”
李世民：川藏铁路，一条连接内陆和西藏的生命线。
川藏铁路的建设，一项极其艰巨和复杂的工程。
工期之长，耗资之大，光是想一想就令人头皮发麻。
但随着川藏铁路的逐渐成形，它带来的好处远超成本。
川藏铁路开通之后，从成都到拉萨，可以节约大量的时间。
不仅能加强两地往来，还能运输更多的物资和资源，带动沿线地区的经济增长。
川藏铁路的建成为沿线地区带来更多的收入来源，可以极大的提高老百姓的生活质量。
同时，川藏铁路也将为沿线地区提供更多优质资源和繁荣昌盛。
提高老百姓收入，满足老百姓更多需求，增强老百姓幸福感。
总的来说，这条贯通西南地区的川藏铁路，将给西藏和四川两地带来更多的发展机会和民生福利。
（本章完）
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