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第43章 技术决定一切捉虫（第1页）

一番折腾后，终于，比赛开始。

第一位发车的是莫德尔。

茚莫宇坐在副驾驶位上，路书摊开放在腿上，眼睛盯着发令时钟。

茚莫宇倒数，莫德尔原地暖胎。

“五、四、三、二、一！”茚莫宇最后的一字刚出口，斯巴鲁后轮打起高高的黄沙冲出去，加速快得惊人。

赛道两边稀稀拉拉的车迷们噼里啪啦一通鼓掌，人少还又不怎么整齐。第一个鼓掌的拍出三声啪啪啪停下的间歇，第二个才开始啪。

除了鼓掌时机不同，车轮卷起两米高的沙雾也是导致这掌声节奏失调的罪魁祸首，车迷们一个个被迷了眼睛，沙子钻进嘴里，鼓掌的同时还得低下头呸呸呸吐几泡漂着沙子的口水，揉揉眼睛，一部分肢体协调能力差点的车迷顾得了嘴上忘记了手上，掌声自然就不那么利索。

这严重不整齐的鼓掌把刘鑫的心都给拍沉了。这种平滑松软的砂石路，轮胎的抓力有限，特别是高速行进，一个不小心车子就会失控。以莫德尔这样的速度，如果遇上弯道，技术一般的司机一定翻得四仰八叉。

发车后的一段直道很短，可以说是非常短。换做一般司机，车还没跑起来就是连续两个发夹弯，如此只能循规蹈矩的抓地慢慢跑过弯，对于一个赛车手来说，这就不怎么体面了。很多赛手也想高速入弯，跑得体面些，但速度提不上来，也没办法。

但莫德尔不同，上来一个加速，车在极短的时间内提升至极速，跑至弯道，车尾一扫，轮胎打起一个半圆形的砂石扇面后，车身横着漂过弯道，再一个利索的出弯，拉正车头，又是一个横移入弯，莫德尔的斯巴鲁远去。

刘鑫心想原来这里要在这个地方入弯。莫德尔入弯的时机比刘鑫自己跑的要早，而且他对车身的控制也比刘鑫要精准得多，不知不觉，刘鑫的眼睛追着莫德尔的车屁股跑向远方。

莫德尔的车扬起的沙尘徐徐从空中落下，落得差不多的时候轮到陈墨发车。

“五、四、三、二、一！start！”听到钱多多的一字蹦出口，陈墨冲出去。

钱多多盯着大腿上的路书，抬头看看路面，深吸一口气：“3leftplus.”

陈墨按照钱多多的指示，加速行驶30米后入右弯，再连三档左弯，油门踩下，加速。

“2rightmistoh.”钱多多又是一串指令。

陈墨的大脑自动翻译为中文：行使60米，保持左线入2挡右弯，路颠簸，路变窄，至发夹弯，过沟渠。大脑执行翻译这一过程的一瞬间，手脚按照钱多多的制定操作。

“pss，”

行驶30米后陈墨保持左线，车身一个飞跃，越过路上一个大坑。

越过这个大坑，跑上十几米就是一个非常陡的上坡，陈墨脚下油门一踩，动能转化为势能，车子飞速冲上坡道。预感车子减速的同时，陈墨迅速降低档位，把转速控制在峰值范围内，放大扭矩。

钱多多转头看一眼陈墨掩在头盔下的脸，胳膊上爆起一层鸡皮疙瘩。

线位的制定当然需要赛手和领航员共同完成，在比赛中也需要依靠他的领航员来得到赛段的信息，但是，能不能抓住时机完美精准的执行路书上的操作，是保证严格按照线位前进的前提。一处弯道入弯过早或者过晚，一处飞跃的时机没有抓好，当出现这些失误后自然需要去修正才能保证下一次操作的精准性。

方才的三个指令，陈墨没有一个失误，仿佛被设定好的机器人，精准的还原着路书上的线位图。

刘鑫发车跑完短直道，眼前是第一处弯道。刘鑫回忆着方才莫德尔入弯的地点和时机，提前入弯，比路书线位图上显示的时机更早。

不对，以他对车身控制的经验和控车精准度，这里不该这么早入弯。邢益民摇摇头，心想比赛结束得给他好好说说。

车身横移结束，出弯时机不到，刘鑫一慌，车身打横停下，熄火。道路两旁看比赛的车迷也越来越多，见此情形，纷纷摇头，一脸沉痛状。

重新启动汽车，刘鑫倒车救正车身，直着出弯，进入60米直道。车玻璃前闪过的是脸上写完失望神色的观众，刘鑫的心咯噔一下，然后像溺水的旱鸭子挣扎着吐光肺里的存货一般，一点一点沉下去。

夏青发动汽车起步跑出去，黄煦补位，停在发车线上。黄煦第一次跑这种路面，心里还比较慌张，害怕自己是最慢的一个，前面刘鑫熄火让黄煦顿时找回信心，连君豪一席都弄熄火，他跑得再差也说得过去啦。

夏青走后两分钟，黄煦发车。车轮碾在砂石上发出的沙沙声让黄煦想起在那个大砂石场上第一次学车的情形。时间才过去一个多月，黄煦经历了许多他曾经连做梦也不敢想的事，这一切都得感谢那天晚上上了陈墨的车。

其实黄煦一直不敢给陈墨提及那天其实他一点也不想上他的车。

作为资深赛车迷，他崇尚的是速度与激情，一直认为赛车手就是比普通人驾车技术更高超的驾驶员，在路上也必须比普通人开的车更快，所以他的目光一直放在街上跑得比较快的车上。每当有一辆快车从头面前跑过，他身体里就不可遏止的升起一股热流，他总想体会下飞车的感受。

所以，当那天陈墨的车以比路边老太太们电动三轮车速度快不了多少的速度开过来的时候，他是一点也不想坐进去。

上帝保佑，佛祖保佑，我坐上了我师父的车。把着方向盘，黄煦怀着庆幸与对陈墨的感激以抓地跑的方式谨慎跑过第一个弯。

这是穆子轩制定的策略，他的出发点是黄煦只是个摸了几天车连驾照都还没有的新手，这种有弯道的砂石路是第一次接触，得熟悉熟悉，何况这还是连续两个发夹弯。

以抓地跑的方式跑过好几个弯道，上完一个陡坡后是一截有几个弯道的小下坡，黄煦基本习惯了这条路，开始学着漂移。

昨天黄煦是最后一个离开赛道的，也是跑得最勤快的一个。这条赛道，陈墨只跑了两遍，夏青跑了有四五遍，而他黄煦用抓地跑的方式跑了十来圈，基本熟悉了这条赛道的刹车点和弯前速度跟进弯点，原本打算按照路书演练一遍，可惜天已擦黑，不得不返回。

尚在直道上，穆子轩道：“right，side.”黄煦和陈墨不同，陈墨的过弯基本已经是条件反射，什么样的弯道采用哪种过弯技巧根本不需要大脑去进行太多思考，而黄煦不同，他是新手，是第一次跑砂石路的新手，是第一次弯道漂移的新手。因此昨天两人细细研究了各个弯道，设计好漂移方式，标注在路上头。

黄煦踩油门，将进弯速度比抓地＋10-20km，进弯点提前20-50m，然后刹车、降档、打方向＋手刹，车子侧滑同时反打、油门控制。轮胎后拖着半开的扇面形沙幕漂过弯道。

“哦！！”在弯道上等候的车迷们一起发出欢呼声。要论技术难度，这个手刹漂移真心算不得什么太难的东西，很多新手都先练这个，很容易掌握，不会出现手忙脚乱的情况，但是考虑到黄煦还是个连驾照都没有的孩子，观众们也就自动忽视了这一点，何况砂石本就容易打滑，车身易失控，即使是个简简单单的side，对车手控车能力的考验度也提升了不少。

这就可怜了刘鑫，他的年龄只比黄煦大一点点啊，却要承担着比黄煦高得多的期望。

一个side成功，黄煦信心大增，在穆子轩的提示下，紧接着的k和powerover也都成功。接下来，黄煦就用这三种技法一路漂至下一个上坡。车身后，留下一串叫好声。

赛道最险要的地方是在山顶，上至最顶端后是一个发夹弯，弯道内侧是一块岩石，外侧是高达几十米的悬崖。虽然有护栏拦着，但是如此高的车速面前，这护栏恐怕也只能比巧克力稍微硬上那么一点儿，如果不小心掉下去，后果完全可以请自己脑补。

弯道结束后就是个十分陡峭的长下坡，而且还净是难度很高的弯，车迷们把这里称作死亡之坡。据说原本打算在这里建一个休闲山庄，发展发展旅游业和餐饮业，老板上来考察，考察结束后一路刹车踩到底战战兢兢的下去后，从车里跨出来，腿软得像面条。

后来，后来就再没老板打这座山的主意，就算你腰缠万贯，哪怕你腰缠亿贯，一个不慎，掉下山崖，甭管你开兰博基尼还是开玛莎拉蒂，结局和开小皮卡的一个鸟样。

再后来，一位颇有头脑的老板把这里买下来圈成赛场，物尽其用。

岩石上方站满了观众，正翘首期盼。

终于，引擎声以极快的速度由远而近，蓝黑相间的斯巴鲁冲过来，临近弯道，丝毫不见减速。于是，观众们看见一辆斯巴鲁以一个漂亮的侧滑横移入弯，轮胎边缘擦着路面外沿那条警戒线滑过去，漂亮出弯。

车尾距离护栏不足十公分，轮胎激起的砂石飞出路面，在空中飞出一两米才开始下落，山风吹过，细小一些的沙粒在空中拉出一片黄色薄雾。岩石上站得满当当的观众目瞪口呆，这得是什么样的技术，什么样的胆量？

下山漂移时刺耳的轮胎摩擦声中，当大张着嘴巴却忘记出声的观众好不容易从惊愕中醒过来把下巴回归原位时，陈墨的三菱revo远远的开过来。三菱revo以同样让人瞠目结舌的速度接近这个死亡弯，再以同样让人瞠目结舌的方式漂过弯道，留下一群同样目瞪口呆、下巴几乎脱臼的观众。

目送陈墨一路漂下去后，观众等了一会儿才等来刘鑫。

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