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第二十七章 木已成舟（第1页）
这场灾难，来得快也去得快。
从定位于东经八十度的“勇敢”空间站被击中算起，到最后一批能用传感器监视的碎片飞离，前后也就四十分钟的样子。
就在这四十分钟内，耗费上百年建造的火星环，为三十五亿火星人类提供生存空间的数十座空间站遭到毁灭性破坏。
第一份损伤评估报告显示出来的时候，连亚历山大?肖都惊呆了。
九十节轨道环当中，仅第六十四、六十五、六十六与六十七节没被较大的碎片击中，基本保持了完好，其他八十六节轨道环不同程度遭受损伤。在对应的九十座空间站中，只有跟第六十六号轨道电梯对接的“绿色家园”民用空间站避开了所有碎片，仍然能正常运行，其他空间站全都处于瘫痪状态。九十部轨道电梯当中，只有第六十六号电梯相对完好，六条轨道面都能以设计的标准载荷运行，其他八十九部轨道电梯出现了不同程度损伤，无法以标准载荷正常运行。
部署在空间站、轨道环与轨道电梯上的聚变反应堆，都遭受了不同程度的损伤。
“绿色家园”号空间站、第六十六号轨道电梯、以及四节轨道环能够避开碎片，只是因为灾难发生的时候，恰好在火星背面。
损失有多严重？
完全无法估计！
按照AI做的初步评估，仅直接损失就高达一千万亿信用点，差不多是火星联邦去年生产总值的六倍。
其实，这个评估结果还非常保守。
什么意思？
在遭到破坏的八十九座空间站中，第一批建造的二十七座军用空间站，平均使用时间为六十七年，其中最新的一座也已经使用了五十八年，最先建造的“先驱”号空间站的在轨时间更长达八十四年。
虽然这些空间站在建成之后，陆陆续续进行了改造，增加了一些设备，但是核心部分从来没有改动过。
由此导致的结果是，很多损坏了的部件与设备根本没法替换！
能够修好的话，自然是再好不过。
如果无法修复，麻烦就大了。
特别是跟轨道电梯连接的主承力结构，如果遭受的损伤严重到对安全构成威胁，整座空间站都得报废。
相对而言，空间站还是小事。
虽然当初用掉了一个财年的所有开支，才建成“先驱”号空间站，但是以火星联邦当今实力，建造几座“先驱”号这种级别的军用空间站根本不是难事，不会给联邦财政造成多大负担。
要说的话，轨道电梯才是大麻烦！
在用途上，空间站其实只是平台，轨道电梯才是关键的关键。
为什么呢？
轨道电梯把航天发射的成本降低了几个数量级，让宇航成为家常便饭，从而大幅度降低了宇航探索的门槛。
降到多低？
轨道电梯诞生之前，哪怕得益于由可控聚变核能引发的能源革命，以及可重复使用化学能火箭等技术，往地球同步轨道发射一千克的货物，也要上千元，单位距离运输成本大约是海运的一万倍。有了轨道电梯后，往同步轨道运送一千克货物的成本仅为零点一元，跟海运相当。
如此低廉的运送成本带来的最大好处，就是让平民百姓能够参与宇航探索。
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