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第七百二十三章 新型客机（第2页）

机舱宽度3.57米

座舱高度71英寸

最大起飞重量105，000公斤

最大着陆重量89，500公斤

最大有效载荷23，000公斤

升限12，100米（39，700英尺）

巡航速度810公里小时到850公里小时

最高时速900公里小时

不等完全加载：7，000公里

最大燃油容量49，700公斤

发动机×2：HY-K-10型发动机

最大推力×2：220千牛

虽然知道这款飞机的具体设计参数，可是生产出来后，还是感觉苏联人的飞机制造水平真不错。就是因为美国的打压和封杀才没有推广到全世界，或许也有资金和体制的因素。毕竟当时的政治环境不允许苏联人大力发展民用航空事业。

军事压力大，使得苏联人没有在客机上下功夫，主要精力都在军事武器的研发上。要知道在苏联人看来，如果没有强大的武器装备，他们可是压不住美国人。

当时苏联人生产出图-204客机的时候，一度让美国人非常紧张。可后来发现航电系统、操作系统、电传系统、以及发动机推力上都存在问题，只是空有其表而已。这才慢慢放心，波音公司感觉威胁没有想象中那么大，可以让客户自行选择。

苏联当时已经是日薄西山，根本没有能力对飞机进行大幅度提升和改进。综合多种因素，使得图-204客机没有赢得国际市场，只能说是时也命也。

可这次是黑云集团在研发，是包子轩在改进图-204客机。航电系统得到了革命性的改进，单单飞机内部就放置了两台工业计算机。配套系统也是专门研发，绝对是领先这个时代的存在。

包子轩：“学长，你感觉这款飞机同波音757相比怎么样。”

其实不单单是包子轩想过这个问题，王全铭也在不断拿两款飞机进行对比。

波音757飞机是波音公司生产的200座级单通道双发窄体中程民航运输机。由于1970年代石油价格猛涨，燃油消耗占航空运输直接使用成本提高。当时所使用的民航客机燃油消耗较高，因此迫切需要低油耗的新型民航客机。在20世纪70年代中期，波音决定研制200座级新机型以取代波音727、部分波音707。最初定名为7N7（N：窄体），在获得英国航空公司和美国东方航空公司的40架启动订单和42架意向订货后，波音公司在1979年3月正式启动了7N7研制计划，在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机，通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。1979年末，7N7正式更名为波音757。

波音757拥有亚音速窄体客机中最大的航程，航程超过7，200公里，足以横越大西洋的续航距离。同黑云升级版的图-204非常相似。可以说两款飞机必定会成为竞争对手。

王全铭想了一下说道：“各有千秋，用难分高下来形容也可以。”

“我们这款飞机的技术非常先进，可是苏联人设计的时候有些布局不是很合理，这无形之中会浪费发动机的推力。可是飞机已经经过风洞测试，现在谁都没有办法改变。”

“波音757在外形设计上更合理，不过发动机推重比要差一些，同时在某些细节上并没有我们做的好。”

“如果这两款飞机打擂台，只要是价格相近销量应该差不多。不过我们不得不考虑波音的客户基础，因此现在还不敢有一个明确结论。”

作为曾经波音公司的设计师，评价可是非常客观。此时包子轩已经下定决心，大不了大打价格战，虽然有违初衷，可目前也没有什么特别有效的方法。

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