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第110章（第1页）

援补给的数量，如各种兵器、弹药、油料、车辆、军需等；海、空军及兵种所需作战物资的数量。地方支前保障人员和物资器材的数量等等。二要区分战役各输送阶段的任务量。选出最佳运输方式，分别制定铁、水、公、空运输方案。三要根据战役方向运输兵力、作战装备物资的流量，选定和分配交通运输工具、行进路线、装卸载车站、机场、港口（港湾），制定综合运输方案。四要制定统一的运行时刻表，拟制车站、机场、港口（港湾）使用计划、各种运输工具的征用、集结和船舶配载计划、船舶循环使用计划。五要根据战役规模和战斗进度，科学地预计战场消耗，制定专项装备物资补充运输计划。运输调度的灵活性。准确、灵活运用各种运输工具，合理配载建制部队和各种装备物资，是保障战役输送顺利实施的重要一环。1、舰船输送梯队的编成与运用。第一梯队师除尽量使用军队登陆舰艇外，必要时可选用万吨级以下的船型好、航速快、续航力强、设备先进的中小型民船，如杂货轮、多用途轮、滚装船及渔轮。此类船舶适用性强，便于配载和快装快卸。后续登陆部队可选用大中型的各类运输船舶，满足载运量大、物资装备种类多和适应登陆支援作战的需求。海上各类特种工程船舶，按方案组织防护、抢修、救护、补给等保障。主要方法有定点保障、伴随保障和靠前保障。2、船舶配载。船舶配载应按照&ldo;尽量保持部队建制完整、确保航行安全、尽可能地发挥船舶效能和便于装卸载作业&rdo;的原则，视情灵活采取相应的配载方法。（1）战斗配载法。即按建制作战单位，将人员、装备物资同配置在一艘船上，或同配置在数艘船上。此方法适用于登陆、运输舰船编成的输送梯队，便于登陆战斗的展开。（2）分类配载法。一是建制部队人员与重装备分别配置在客轮和货轮船上，此方法适用于后续登陆部队的输送，可以较充分地利用舱容，也便于部队的生活管理。二是将装备物资按其品类，分别配置在船上，此方法适用专项补给保障。可以使船艇满舱满载，便于组织后方补给。（3）综合配载法。即根据登陆的需要，分别将兵员和装备物资，按一定的比例配置在客轮或货轮上。此方法适用于兵员补充、后勤补给和技术保障。3、装载实施。正确地实施装载，是保证航行安全、迅速卸载的重要环节。根据装载方案或上级指定的港口（港湾），安排码头泊位和锚地，启动装载机具，疏通港区通路和进出港航道，组织好专业技术分队。在联合装载指挥所的统一指挥下，组织港航部门和部队实施装载；调度船舶进出港区和锚地。4、编队航行。海上航行，舰船相对分散运动、远离岸基、易遭攻击，是登陆战役输送的关键阶段。通常以海军为主，由军事代表、登陆部队和地方航运部门共同组织实施。根据舰船输送梯队的航行计划，组织好各种保障。舰船输送梯队在完成航次任务后，都应按照确定的航行计划，由海军统一组织，迅速撤离卸载海域，返回我岸基地。5、卸载。卸载是海上输送的最后环节。卸载海域（点）靠近作战前沿，受敌威胁大、卸载条件差、情况复杂多变。在巩固登陆场或攻占敌岸港口后，应建立稳固的卸载基地，确保各类装备物资的卸载。卸载的形式可能有四种：一是抢滩卸载。主要使用登陆艇、气垫船及渔船等抢滩。二是换乘卸载，主要是在登陆海区或港湾建立换乘卸载点。使用大型船舶本身的重吊、起重船

和浮吊，实施大船到小船的过驳作业。三是港口卸载。即在占领敌岸港口后，迅速修复港口装载机械，各类船舶实施码头卸载。四是机降垂直卸载。即建立机降场或占领敌机场，实施机降、空降和机场卸载。四、目标显露，设施复杂，易破难修，交通线上破坏与反破坏、封锁与反封锁的斗争更为激烈，必须严密组织交通线的防护，确保实施不间断的交通保障海上交通运输线及沿海港口、码头和舰船等，交通目标呈完全暴露状，在敌高技术侦察手段下，隐蔽伪装困难，极易遭敌来自空中、水面、水下和岸基的攻击，交通线上破坏与反破坏、封锁与反封锁的斗争，贯穿登陆战役的全过程。只有确立打防结合，以打促防，全力保通的指导思想，才能建立炸不断、打不烂的钢铁运输线。一要积极打击，掌握海峡之间的制海、制空权。战时，如果我们被动的防御和防护，将可能使敌封锁和破坏得手，那么海湾内的港口将变为死港，航道将不能通航，出现交通运输线瘫痪的局面。为确保交通线的畅通，必须充分利用我海军、空军、导弹部队和岸防兵器的优势，积极防御，主动出击，切实掌握海峡之间的制海、制空权，在积极打击中保畅通。二要严密防护，采取点面结合、以点为主、立体交叉、海空一致的全方位保障方法，以增强防护能力，最大程度地保存运输能力和减少敌袭击的损失。将主要交通线、重要桥梁、港口、机场和交通枢纽的防护纳入整个战区要地防空计划，统一组织防护。加强空中反潜、扫雷等侮上防护手段，形成严密的防护体系和网络。要十分重视运输中的防护，利用一切可以利用的空防、海防、岸防力量掩护运输船队、车队，确保交通线的畅通。加强自身的火器配备，搞好要点防护和交通线防护的结合。陆路和航空运输，由防区统一组织军区空军、高炮部队防护；海上运输，主要由海军舰队组织航空兵和水面、水下作战舰艇防护。同时，要组织好运输单位的对空警戒和伪装，切实落实各项防护措施，以保证运输的安全。三要加强抢修和救援，实施可靠的交通工程保障。搞好交通工程保障是确保运输畅通的基础。按照&ldo;立足现有情况，突出保障重点，照顾专业对口，合理组织分工&rdo;的原则，对交通线重点区段、目标的抢修抢建，以铁道、交通部门的专业队伍为主，按交通战备保障预案，在沿线人民群众的配合下实施。1、海上交通保障。首先，要选择我防卫力量强和受敌情威胁小的航线；其次，实行伴随掩护与区域掩护相结合的方法掩护航线安全；第三，要选择速度较快，容易合适的船舶担任，以缩短航渡和装卸时间。2、船舶抢修。登陆作战海上输送大多是征用地方大中型船舶，战伤修理较为困难。应在各装载港湾就近选定相应的船厂作为船舶抢修基地，选定浮船坞作业水域场地，配备抢修设施，提高船舶抢修能力。输送船队易遭敌袭击，必须周密组织海上援救，尤其要增强船舶自救能力。由海军统一组织消防船、救助船、修理船、潜水工作船、浮船坞等，帮助战伤和失事舰船灭火、堵漏，并在一定范围内进行打捞和修复作业，在拖带舰船返回基地时，协助舰船人员进行航行检修。3、港务工程保障，应根据可能破坏的程度，搞好必要的物资准备工作。对工程保障的难点，采取多种手段，加强技术力量。条件较好的装载港湾，要注重提高装载效率。装载条件较差的港湾，要选定开设临时装载泊位岸线，

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