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第408章 跻身红线（第1页）
在坦克诞生后的最初几年间，华夏国防军尽管对于这种未来将成为“王者”的陆战重装备给予了足够的重视，但在技术发展上却一直处于引进和仿制的状况。
为了改变这种难以让人满意的局面，华夏的军工企业不断的进行着各种尝试，试图设计出符合陆军要求的坦克。
在他们持续的努力下，到了1920年代中期终于有所突破，两型不错的设计脱颖而出，得到了国防军的认可并开始大批量投入生产，全面取代了旧有的法式坦克。
其中之一为TA-1925型轻型坦克，其战斗全重为10吨，乘员五人，采用前置炮塔的布局，车身和炮塔的正面装甲厚25毫米。
车体内部后置有一台8缸V型汽油发动机，功率235马力，最高车速为每小时60公里，最大行程220公里。
该型坦克的行动部分，采用五对大直径负重轮和较宽的履带，并装有独立式的垂直金属弹簧悬挂装置，拥有良好的越野和快速行进的能力。
TA-1925型坦克的主炮安装于炮塔正面的中间位置，炮塔可以做360度旋转，一般采用50倍径37毫米火炮，也可根据需要换装为35倍径57毫米炮。
此外还装有三挺点30口径机枪，分别为炮塔正面主炮右侧的并列机枪，炮塔前方的车首机枪，和架设于炮塔顶部的活动式机枪。
另一型被投入量产的是TB-1926型中型坦克，战斗全重23.5吨，乘员同样为五人，并采用与TA-1925型相似的车体布局。
由于国防军将TB-1926型视为实施强行突破，和与敌方坦克交战的主要力量，对其防护性能也要求更高。
其车身和炮塔的正面装甲为75毫米厚，侧面装甲也有35毫米厚，顶部和后面的厚度为20毫米，底盘部分则为15毫米。
在火力的配置上，TB-1926型虽然也采用一门火炮和三挺机枪的组合，但火炮的威力却提高了很多。
主炮同样可以进行选装，可选用长身管的50倍径57毫米炮，或短身管的35倍径75毫米炮。
三挺机枪皆为点30口径，分别是并列机枪、车首机枪和炮塔顶部的活动机枪。
在动力方面，装有一台350马力12缸V型汽油发动机，最高时速为45公里，最大行程300公里。
TB-1926型坦克的行动部分采用了其他的悬挂方式，这种做法算是对不同系统进行的一种测试。
其装有七对中等尺寸的负重轮和三个托带轮，并配备有三套独立的板簧悬挂，其中前后各两对负重轮分别共享一套板簧悬挂，中间三对负重轮则使用另一套，形成2+3+2的模式。
除了坦克以外，国防军还为侦察部队装备了轮式装甲车，以及专门为炮兵设计的越野性能良好的火炮牵引车。
随着这些重型装备不断的进入部队，国防军陆军的作战能力得到了极大的提升，转型建设也逐步趋于完成。
如今，国防军在陆地、海洋和天空，都拥有着世界上最为先进和强大的实力，这一切都离不开华夏国内良性发展的产业基础。
华夏的工业，特别是制造业，除了能够向军队源源不断的提供优良的武器装备，还在民用领域保持着长期快速扩张的态势。
仅以发展迅猛的汽车产业为例，因华夏国内强劲的市场需求，而使得汽车产量连续多年保持在世界前列，在新技术加持下的新车型层出不穷，华夏的汽车普及和保有率屡创新高。
类似的情况同样出现在航空产业、船舶制造与航运产业等，相关产品不但要供应给国内市场，还大量的出口到海外。
但在这些蓬勃的景象之下，也隐藏着一个问题，那就是无论军队还是民间的生产生活，都越来越对石油产品形成依赖，而华夏的石油供给却基本都来自于海外进口。
石油不但涉及军队装备的燃料供应，更关乎着国计民生，因而其安全问题早已上升到国家的战略层面，得到共和国当局的高度关注。
好在当前的华夏，有着固定且相对安全的石油进口渠道，并具有一定的多样性。
一方面华夏因与荷兰和美国签订有石油保障协议，从而可以通过海运，从荷属东印度和美洲获得稳定的石油供应。
另一方面，华夏与北方的邻国以及西边接壤的友好国家，通过陆上通道长期进行石油的输入，而且这些渠道看上去也很安全。
但是国际形势总是变幻莫测，华夏的石油供应外向依赖程度太高，极容易受到局势的影响，为确保安全仍需不断扩展进口来源。
于是，华夏当局便又把目光投向了一处，新兴且拥有着巨大储量的产油地，中东地区。
曾几何时，中东的广大地域多处在奥斯曼帝国的统治之下，然而随着帝国的衰落，原本下辖的各块领地纷纷开始寻求独立，而外部势力的不断入侵和介入，又使得这一地区的局势变得异常的错综复杂。
当世界大战爆发后，早已病入膏肓的奥斯曼帝国终于在战火中颓然逝去。
在战后，其原本实际或名义下的国土，最终只留下核心部分为新生的土耳其所继承，余下的皆沦为了英法等列强的“托管地”。
在这种大环境之下，许多地方在列强的势力范围内建立起了“独立”或“自治”的政权，比如在美索不达米亚地区就成立了伊拉克王国。
恰巧在这一时期，已经勘探出具有丰富石油储备的中东地区，又陆续发现了储量惊人的新油田，让这一地区的战略价值再度飙升，同时也为其带来了更多的纷争。
于是，为了进一步争夺中东的石油资源，列强们又展开了一场激烈的博弈，由此进行的谈判竟如马拉松长跑一般一直延续数年之久。
直到1928年一份《红线协定》最终签订，才让争执暂告段落，并在很长一段时间内影响着地区内的关系，和世界范围内的石油权力格局。
而在这个过程中，华夏也机缘巧合的得以跻身其中。
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