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第323章 第一条高铁动车开建京沪线（第2页）
如今全世界电气化高速铁路的典范就是脚盆鸡国的新干线，但其电气化技术也才刚刚起步。
欧美等西方国家的铁路系统离电气化运转还遥遥无期，依然普遍使用老旧的内燃机车。
可以说，种花推出的这条高速电气化铁路在技术上已经开始遥遥领先世界了。
身为一名穿越者，赵学成当然清楚这在未来意味着什么。
以他对世界历史发展的了解，高铁技术随着经济全球化的不断推进，其市场前景简直不要太可观。
稍后当种花家正式对外披露自主掌握了世界一流的高铁技术后，势必会在欧美等西方国家掀起一轮狂热的高铁热。
届时光靠京魔高铁的首通车，就会立刻吸引技术考察团蜂拥而至。
来自世界各国的专家学者们将亲眼目睹种花家的电力动车组以每小时300公里的高速穿行，并发出连连赞叹。
紧接着，购买和技术转让的订单就会如雪花片一般飞来。
种花家手中的这项尖端技术，其辐射力可见一斑。
当然，高铁技术的国际影响远不止于技术输出可带来的经济效益。
这标志着一个传统的东方发展中国家，在高科技产业领域的进一步崛起。
种花强大的科研创新实力，势必会重新洗牌全球的技术格局和产业链分工。
原本垄断在西方少数几个发达国家手中的尖端科技优势，将在种花的追赶下逐渐瓦解。种花家主导的技术革新，其在世界范围的地位和影响力还将更上一层楼。
与高铁同时并举推进的，还有高素质人才的培养。
赵学成深知，世界科技强国的地位不仅建立在硬件设施上，软实力的积累也极为关键。
所以在他的建议下，一道推动了新型研究生院的建立。
就像之前的计算机学院。
这批精英学子们将在先进的课程体系中完成学业，并直接走上国家科研项目的最前沿。
届时种花将拥有一支技术过硬的高铁建设与运营团队，能够独立完成系统的调试运转，以及后续的技术升级与创新。
如此重大的铁路工程，材料供给也至关重要。
作为传统农业大国，种花过去很少有大规模基建投入。
钢铁等战略物资由计委统筹配置。
但是近年来随着轻工业的高速发展，种花的钢铁产量已实现突飞猛进。
最新数据显示，种花的年产钢量已经已超过西方强国鹰酱等国。
当然这些东西并不会披露出来，外国并不会知道。
就连种花家自己也很少有人知道这些东西，都掌握在少数人手里。
这是要让外国认为其实种花家还没有强大到那种地步。
足量且优质的本土钢材为修建高铁提供了坚实后盾。
种花不仅自给自足，还可实现对部分邻国的钢材出口。
这在过去是无法想象的。
充沛的资源与领先的技术，使这条京魔高铁拥有万事俱备的发展条件。
它一旦建成，必将大幅提高种花的交通运输效率，有力带动魔都这个金融中心的进一步腾飞。
同时高铁所产生的巨大经济效益，也将促进种花加快新一轮的城市化和工业化进程。
……
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