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第42章 找老丈人要投资（第1页）
近几年时间，蓉城的经济处于腾飞的状态，也难怪在前两年的时候，喊出口号：华国经济看西部，西部经济看蓉城。
作为经济腾飞的标志，城市的高楼大厦如林耸立，自然是很正常的事情。
蓉城创达地产作为蓉城的老牌地产企业，在前几年的时候赶时髦的自建了一栋25层的写字楼。
地上23层，地下两层。
在一种高楼大厦之中算不得起眼，可能够有上自己的一栋楼，也算是实力的象征，在蓉城的商界有着一席之地。
叶斌的办公室内，叶斌靠坐在办公桌上，手里拿着一杯保温杯，面色认真。
“现今国内的汽车产业，合资车品牌依旧是市场销售的主流，以销售燃油汽车为主。”
“国外这些老牌汽车厂商都是在燃油汽车领域耕耘多年的，技术专利积累雄厚。靠着这些技术专利，形成了厚厚的专利壁垒。我们想要完全绕开这些专利，难度实在太难。”
“所以，想要在竞争当中取胜，我们得要开辟新的赛道，而新能源汽车无疑就是一个很好的选择。”
“而我国石油开采量虽然年年都在增加，可相比起不断增加的消耗来讲，依旧有着大量的空缺，每年要进口数千亿美元的石油来满足国内的石油消耗。”
“减少石油消耗，保障能源安全，以及环境保护，这些也都要求我们发展新能源汽车。”
“理论上面来讲，氢能源汽车是最为环保的，燃烧氢气直接化为水。”
“但是氢气十分活泼的性能，导致氢气的产业链每个环节，都需要严格对待。从生产氢、储氢、加氢站、物流、加注等，都需要额外的花费大量的安全技术成本。”
这些额外的安全技术成本最终会转到消费者头上，所以消费者自然也是会用脚投票，去选择使用成本更低的。
“另外在使用过程当中，其安全性也不敢进行保证，一旦是发生意外，就会如同是一颗炸弹般爆炸，后果严重到根本承受不起。”
没有百分之一百安全的！
大家都是在关注电动汽车自燃，可每年燃油车自燃的事故也并不少。
氢能源汽车就能幸免？
别开玩笑了。
根本就不可能的事。
“所以，这些都为氢能源汽车的大规模应用造成巨大的门槛。在技术安全性和成本没有解决之前，氢能源汽车想要成为市场主流是根本不可能。”
烧氢来驱动汽车，在技术上面来讲，已经没有任何的颈瓶。
天然气都能上车，氢气难度能够有多大？
但是，想要形成产业链，是一个庞大的集合，有一个环节出现问题，都是不行的。
“所以，氢能源汽车即使可能在未来有广阔的发展前景，但不是现在。现在是电动汽车的时代，电动汽车才是新能源汽车发展的绝对主力。”
陈铭手里拿着投影仪的遥控器，整个办公室里面，就只有他和叶斌俩人。
此时，陈铭正在向叶斌推自己的电动汽车发展计划。
“在电动汽车领域，全球范围来讲，tesla已经成为当之无愧的第一品牌。”
“而在国内，除了传统的汽车厂商之外，也是有着一众新玩家开始涉入到电动汽车领域。”
“国内其他公司必然会是照着tesla的路线来走。这的确是一条被证明过正确的路线，但是跟着别人走，只会是一个跟随者，永远都是不能够成为真正的行业第一。”
“我的想法是，不做大中车型，而是先做微型电动汽车，和其他企业避开直接竞争，等到实力强大之后，再是进行全面的发展。”
陈铭的ppt上面，开始介绍微型车。
“微型车最开始发源于霓虹，在当地微型车是相当的受欢迎存在，诞生了微型车之王铃木。铃木的奥拓车型被引进国内进行生产，销售情况也是相当的不错。”
“这些都无不说明，微型车在国内一直都是有着市场存在。”
陈铭很清楚，微型电动汽车的市场到底有多大。
简直大到离谱！
宏光i连续霸榜汽车销售榜首，就是可以看出来。
“而且，最为重要的一点，就是现在一线城市施行的政策，对于新能源车是极其友好的。”
比如说京城，新能源汽车上牌指标只需要申请排队即可，百分百能够申请到，就看时间长短，最长可能也就2年。
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