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第521章 虚心求教（第1页）

孙有成这番话忽悠忽悠年轻的小伙子估计还能行。

但这个大饼扔给文涛，还得看文涛接不接不是？

毕竟，尽管文涛对于铁道系统内部有关铁路与高铁之间究竟存在何种争端尚不明晰，但可以断言的是，事情绝对不会像孙有成口中所说的那般轻而易举。

要知道，如果真如他所言那样简单的话，国家早就不遗余力地大规模推广高铁建设了，又怎会自推出首条高铁线路之后，长达四五年的时间里都未见明显动作？

但根据文涛的重生经历及其所熟知的历史发展脉络来看，在不远的将来，华夏大地上高铁事业的蓬勃发展将会势不可挡！

在接下来数十年间亦将占据至关重要的一席之地，在世界上，也处于领先先进水平。

从孙有成的办公室出来，文涛到了常务副部长李轩的办公室。

令文涛没想到的是，李轩一改刚才在外面的拉拢之意，反而对文涛有所疏远。

其实，是李轩刚刚打听到了文涛的身份背景还有以前的工作履历。

棋子，他可以用，但是文涛这样的棋子，他不敢用！

本来他的打算是，跟文涛合作，把文涛绑到自己的船上来，将孙有成那把老骨头踢下来以后，他坐大。

但这个时候，他怕了！

文涛的历史成绩这么出色，而且又年轻，又有身份背景，到时候就算真的把孙有成踢下来，他不见得能坐收渔翁之利啊！

就怕是螳螂捕蝉，黄雀在后啊！

对待文涛，他还得打压才行，要是不打压，让他在铁道部真的成长起来，恐怕也会坏了自己的好事。

文涛哪能看不出李轩在想些什么，心里发出了冷笑，但是面上还是装作笑嘻嘻的。

是想打压我？

也不去打听打听，打压过我的都是什么下场!

在文涛的心里，根本没有把李轩当成一盘菜，就算是个部级领导干部，但文涛此刻也没把他放在眼里。

如果李轩真想蹦跶出来搞事情，给自己强行加戏，那自己也不介意把他收拾了。

文涛心里真正在意的是如何解决李首长将他派来的任务。

怎么推进华夏高铁行业的发展，怎么推动铁道系统的改革！

这些争权夺利的蝇头小事我们这时候的文大少怎么会放在眼里。

李轩，连一条臭虫都i算不上！

.......

当天在部里下了班，文涛回家接着简明月和孩子就到了简家。

今天到简家，他是来取经来了！

简老爷子从建国初期就在国家发改委工作，在铁路工作上肯定有颇有心得。

简家客厅。

文涛与老爷子相对而坐，两人之间的气氛显得有些严肃。

此时的文涛已经是部级的领导干部，然而在这位德高望重的老爷子面前，他依然不敢有丝毫懈怠，端坐在椅子上，腰板挺得笔直，脸上流露出一副虚心求教的神情。

只听老爷子缓缓开口说道：“古语云，‘要想富，先修路’。可谓至理名言！一个国家若欲崛起并实现繁荣昌盛，那么大力发展交通运输业无疑是当务之急。”

说到此处，老爷子稍稍停顿了一下，轻抿了一口热茶，接着继续阐述自己的观点。

“南海的那帮老家伙将你安排到铁道部任职，显然是经过深思熟虑且别有用心的决策。毕竟，发展铁路事业乃是我国特有的国情所需，在这方面，咱们跟世界其他国家存在明显差异。”老爷子一边说着，一边用手指轻轻敲击着桌面，仿佛每一次敲击都蕴含着深刻的思考。

文涛全神贯注地聆听着老爷子的话语，并时不时地点头表示认同。

其实对于这一观点，文涛本人亦是深有体会。无论是从他前世所经历过的种种变迁，还是在辽安省长期担任职务期间的亲身感受来看，都足以证明铁路建设对于国家发展的至关重要性。

只有构建起强大完善的交通体系，才能有效增强人员的流动能力。

正如后世那些居住在所谓“八环”之外的上班族们，尽管住所距离工作地点较远，但得益于便捷高效的高速铁路，他们仍能够每日往返于家和京城之间，不辞辛劳地为生活奔波忙碌。

由此可见，铁路不仅极大地方便了人们的出行，同时也有力地拉动了国内需求，对经济增长起到不可忽视的推动作用。

如果连交通都做不好，那就别提什么国家富强，国家崛起了。

正如我们人的血管一样，如果有哪个地方不通畅，恐怕就得到医院里通畅通畅了。

“我们国内关于高铁的发展，早在我在位的时候，就已经开始论述了！”

老爷子一语中的，点出了文涛这一次带着老婆孩子回娘家的目的！

不过，老爷子的这番话让文涛心中一惊！

老爷子是90年代退下来的，照老爷子的话说，高铁论述岂不是在二十多年前就已经开始了？

“那为什么，这么长的时间内，迟迟没有实施？”文涛当即开口问道。

“这件事情，说到底还是因为经济问题！”老爷子缓缓道。

“在那个时期，我是国家发改委的主任。彼时，随着国内经济逐渐敞开大门，从曾经的阴霾笼罩逐渐转向阳光明媚，然而，就在这看似光明的前景下，交通运输领域却成为了制约经济进一步腾飞的棘手难题。要知道，那时我国的航空工业尚处于起步阶段，远未臻于发达之境；与此同时，高速公路的数量亦是寥寥无几。于是乎，铁路运输自然而然地扛起了国内交通运输的大旗，充当起了绝对主力。”

“回想当时，不少发达国家的轻轨和高铁已然拥有了颇为成熟的蓝本可供参考。按理说，我们大可以将这些成功经验直接拿来借鉴运用，可横亘在前的最大障碍便是资金问题！在那个年代，我们国家仍有众多百姓生活困苦，连温饱都难以保障，衣不蔽体、食不果腹乃是常态。整个国家一年下来的外汇收入不过区区十几亿而已！面对如此微薄的财力，想要修筑高铁简直就是痴人说梦，即便有心也是无力为之啊！”

“其实，国家铁道部早就展开过多次严谨细致的测量与核算工作。结果表明，仅仅一条长度达一千公里的高铁线路，其工程造价便会轻松突破数百亿元大关！对于我们老一辈人而言，那时候的几百亿简直就是天文数字，根本是想都不敢去想的巨额数目！更何况，以当时我国所掌握的相关技术水平而言，距离实现高铁建设的目标更是相差甚远呐！”

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