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第2章 分拨雏形设立运河沿岸货物中转站（第1页）

扬州城的码头边，人声鼎沸，吆喝声、货物碰撞声交织在一起。林远站在高处，目光扫过混乱的装卸场景，眉头紧锁。如今“天元镖局”虽已在扬州站稳脚跟，但随着业务不断拓展，货物运输的效率和损耗问题愈发凸显。从各地汇聚而来的货物，在这里中转后需发往不同方向，可现有的运输模式毫无规划，导致大量货物积压，运输成本居高不下。

“必须得改变了。”林远喃喃自语道。他想起现代物流中高效的分拨中心模式，心中逐渐勾勒出一个计划——在运河沿岸设立货物中转站，构建起一套全新的分拨运输体系。

林远先是找来一张巨大的宣纸，将大明地图仔细描绘其上。他凭借着记忆和这段时间收集的情报，详细标注出运河的走向、沿途重要的城镇、商路以及可能存在的风险区域。同时，他召集了镖局里几位头脑灵活、熟悉水路运输的伙计，开始商讨中转站的选址问题。

“这运河沿岸，淮安、济宁、临清等地都是重要的交通枢纽，过往商船众多，货物往来频繁，很适合设立中转站。”林远指着地图，向伙计们分析道，“淮安位于南北漕运的关键节点，南来北往的货物大多在此汇聚或分流；济宁是运河中段的重镇，连接着中原与江南；临清靠近北方，是南方货物运往京城及北方各地的必经之路。在这几个地方设立中转站，能最大程度提高货物运输效率。”

伙计们听后纷纷点头，但也提出了担忧：“掌柜的，设立中转站谈何容易，不仅需要大量的人力、物力，还得和当地的势力打好交道，稍有不慎，这事儿可就黄了。”

林远胸有成竹地笑了笑：“这些我都考虑到了。人力方面，我们可以在当地招募可靠的人手，进行统一培训；物力上，我会设计一套标准化的货物存放和装卸流程，尽量减少资源浪费。至于当地势力，我自有办法。”

说干就干，林远带着一队人马，首先来到了淮安。淮安城依运河而建，码头边商船鳞次栉比，岸上搬运货物的工人穿梭如织，吆喝声、号子声此起彼伏。林远在码头附近转悠了几天，仔细观察着这里的货物流动情况和周边环境。最终，他看中了一处靠近码头的闲置仓库，此处地势较高，不易受水淹，且空间宽敞，稍加改造就能满足中转站的需求。

然而，当林远准备租赁这处仓库时，却遭到了当地漕帮势力的阻挠。漕帮在淮安经营多年，掌控着码头周边的诸多产业，对于林远这个外来者的“入侵”，自然不会坐视不管。漕帮的一位小头目带着一群打手，气势汹汹地来到仓库，拦住了林远。

“小子，这地方是我们漕帮看上的，你要是识相，就赶紧滚蛋！”小头目恶狠狠地说道。

林远不慌不忙，微笑着说道：“这位大哥，我设立中转站，对大家都有好处。以后货物运输更有秩序，装卸效率也能提高，漕帮的生意说不定还能跟着更上一层楼呢。”

“哼！少在这里花言巧语，我们漕帮的事儿，轮不到你个外人插手！”小头目根本听不进去，一挥手，打手们便围了上来。

林远早有准备，他示意身后的伙计们不要轻举妄动，然后从怀中掏出一张图纸，说道：“各位先别急，听我把话说完。我这中转站采用的是全新的货物分拨模式，你们看。”他将图纸展开，上面详细绘制了中转站的布局和货物分拨流程，“货物运到这里后，会按照目的地进行分类，通过专门的通道和装卸设备，快速转运到相应的船只上。这样一来，码头的混乱状况会得到极大改善，货物积压的时间也会缩短。而且，我还计划和漕帮合作，让漕帮的船只优先使用中转站的设施，收取的费用也会比市场价低一些。”

小头目和打手们看着图纸，脸上露出了疑惑的神情。林远见状，继续说道：“大哥，您想想，要是码头变得更高效，来往的商船肯定会更多，漕帮的收入不也会增加吗？这可是双赢的买卖啊。”

经过一番劝说，小头目有些心动，但还是不敢擅自做主，便说要回去请示漕帮老大。林远知道这是一个机会，于是主动提出愿意和漕帮老大面谈。

几天后，林远在漕帮的据点见到了漕帮老大。漕帮老大是个身材魁梧、眼神犀利的中年男子，他坐在主位上，上下打量着林远，说道：“听说你想在淮安搞什么中转站，还想和我们漕帮合作？”

林远恭敬地行了一礼，说道：“正是。在下深知漕帮在淮安的影响力，设立中转站若能得到漕帮的支持，必定能顺利开展。而且，这对漕帮来说也是一个难得的机遇。”

接着，林远详细地向漕帮老大阐述了中转站的运营模式和合作方案。他提出，中转站可以为漕帮的船只提供专属的停靠区域和优先装卸服务，同时，漕帮负责中转站在当地的安保工作，作为回报，漕帮可以从货物中转的费用中抽取一定比例的分成。

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漕帮老大沉思良久，说道：“你这想法倒是新颖，但我怎么知道你能不能把这中转站办好？要是办砸了，我们漕帮岂不是跟着遭殃？”

林远自信地说道：“在下虽初来乍到，但在扬州已经创办了‘天元镖局’，凭借着一些创新的运输方法，赢得了不少商户的信任。这次设立中转站，我有十足的把握能办好。而且，我愿意先试运营一个月，期间所有的费用由我承担，如果效果不好，我立刻撤走，绝不耽误漕帮的事儿。”

漕帮老大被林远的诚意和自信打动，最终同意了合作。

解决了与漕帮的问题后，林远立刻开始对仓库进行改造。他按照设计图纸，将仓库划分为不同的区域：卸货区、分拣区、暂存区和装货区。在卸货区，他安装了简易的滑轨装置，方便货物从船上卸下后，能快速滑到分拣区；分拣区则设置了多个标识清晰的货架，每个货架对应不同的目的地；暂存区用来存放等待转运的货物；装货区与码头的船只直接相连，便于货物快速装上船。

同时，林远在当地招募了五十多名工人，对他们进行了严格的培训。他亲自示范货物的分拣、搬运和装卸流程，强调标准化和效率的重要性。“大家记住，货物一定要按照目的地分类，摆放整齐，不能有丝毫马虎。装卸的时候要快，但也要注意保护货物，要是出现损坏，可是要扣工钱的。”林远严肃地对工人们说道。

经过半个月的紧张筹备，淮安中转站终于开始试运营。第一天，就有十几艘商船将货物运到了中转站。工人们按照培训的流程，有条不紊地进行着卸货、分拣和装货工作。林远站在一旁，密切关注着每一个环节，及时纠正出现的问题。

起初，工人们还有些手忙脚乱，但随着操作的熟练，效率越来越高。原本在码头需要耗费大半天时间才能完成装卸和转运的货物，在中转站不到两个时辰就处理完毕。而且，由于货物分类清晰，转运过程中几乎没有出现错发、漏发的情况。

消息很快在商船和商户中传开，越来越多的人选择将货物送到淮安中转站进行中转。试运营一个月后，中转站的货物处理量比预期增加了三成，漕帮也从中获得了可观的分成。漕帮老大对林远刮目相看，主动提出延长合作期限，并加大支持力度。

在淮安中转站取得成功后，林远马不停蹄地赶往济宁和临清，用同样的方法，分别设立了中转站。每到一处，他都会根据当地的实际情况，对中转站的运营模式进行微调。比如在济宁，由于靠近煤矿产区，煤炭运输量大，他便专门设立了煤炭运输的分拨通道，并设计了特殊的装卸工具，提高煤炭的装卸效率；在临清，考虑到北方天气寒冷，货物容易受冻，他在暂存区搭建了保暖的棚屋。

随着运河沿岸三个中转站的顺利运营，林远的分拨运输体系初见成效。货物在中转站之间快速流转，运输时间缩短了近一半，货物损耗率也大幅降低。“天元镖局”的名声更加响亮，越来越多的商户主动找上门来，寻求合作。而林远也没有满足于此，他开始思考如何进一步优化分拨体系，将业务拓展到更广阔的区域，向着构建全国物流网络的目标迈进。

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