眼下是1979年,鬼佬们还在做最后的挣扎,幻想着能在港岛继续掌控下去。
等再过五六年,他们才会意识到,自己终究无法继续统治港岛。
那时候才会放松对港商的限制。
所以你才会看到,后来港商纷纷开始接触内陆,都是在那个时间段之后。
不是因为他们突然爱国了。
是因为鬼佬不再阻止他们爱国,爱国这件事,也变得不再危险了。
在那之前就敢靠近北边的,只有藿一东和曾先梓。
现在又多了个秦迪。而且港府也拿他没办法,不能像过去那样去限制前两位那样限制秦迪。
港府其实挺头疼的。
看着李查斯那副“你到底懂不懂事”的表情,秦迪笑了笑,说:
“我知道为什么会被卡住。也明白港府为什么限制我。但我必须强调,如果我的汽车工业园能发展起来,对整个港岛和港府来说,是百利而无一害的。”
“大家都知道,我们港岛因为地理和资源的限制,即使搞工业,也只能做轻工业。”
“但轻工业赚不了大钱,只能做代工。要想提升港岛经济,除了金融、贸易和旅游,最好的选择就是发展几个重工业项目。”
“汽车工业就非常合适。”
“它对资源的需求不高,而且在港岛搞汽车工业,还能借助北边的人口红利和资源优势。”
“和记黄埔汽车事业部今后所有的汽车,都会在港岛完成组装,资金和技术也都会留在港岛。纳税和优质岗位,也都落在港岛。”
“只要发展起来,好处数都数不完。我这么做,不是为了北边,是为了港岛的经济,是为了港府未来的税收。”
“你们明白吗?”
面对秦迪这一番分析,虽然道理清晰,但现场的气氛依旧沉重。
如果港岛真能建立起汽车工业,那些官员的功劳簿上必然要添上浓墨重彩的一笔。
可现实是,无论港督麦理浩,还是所谓的四大家族,都有任期限制。
等到他们调任离开,港岛的汽车产业才见成果,他们也享受不到其中的红利。而如果中途失败,或者出了差错,锅肯定会落在当初拍板的这些人头上。
更棘手的是,伦敦对北方的态度始终模糊不清。
在这种“多做不如少做”的心态下,哪怕麦理浩算是亲中的港督,也选择明哲保身。
所以,秦迪提交的汽车工业园计划,才会一直被搁置。
如果不是他在伦敦的关系够硬,又绑定了港岛大半个上层,换作别人来申请这个项目。
别说被拖延,恐怕连讨论都不会有,直接就被否决了。
秦迪一眼就看出李查斯的态度,也不再多说。
他不急,只笑着开口:“我懂了。不过不用太久,一个月内,你们就会通过了。因为我听说了一些消息,伦敦那边的风向要变了。”
随着东米两国去年正式建交,今年两国关系会逐步走向正常化。
上面的风向一变,下面自然也会动。
在这个世界线里,麦理浩会在今年访问北方。在这样的大背景下,元朗汽车工业园的申请,通过只是时间问题。
秦迪有这个耐心。
毕竟前期的技术准备,加上鹏城那边的产业链配套,都需要时间。
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