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第18章 视察航道 一（第3页）

远处，长江浩荡，烟波浩渺，一艘艘满载的货轮拉响汽笛，缓缓驶离泊位，劈波斩浪驶向远方。

“壮观！真是大国重器，气象万千！”国家发改委的吴振华副司长忍不住发出感慨，他指着远处正在作业的自动化桥吊，“这种自动化程度，效率比传统码头提升了至少50%！陈司长提出的‘智能航道’构想，从港口智能化切入，真是抓住了内河航运升级的牛鼻子！”

“是啊，”苏省省委书记刘石屹接口道，他指着繁忙的堆场，“港龙潭作为长江下游最大的内河集装箱港，也是我们智能航道升级的首批示范点。按照规划，这里将率先实现‘船-港-车-货’全链条信息互联互通。北斗高精度定位、5G专网覆盖、智能理货系统、无人集卡运输……这些都在紧张部署中。”他语气带着自豪，也隐含着一丝压力，“不过，陈司长，阻力也不小啊。地方上，一些传统码头运营方、运输公司，对新技术有抵触，担心被淘汰，安置问题、再就业压力很大。还有，数据共享的壁垒，涉及到各方的商业机密和利益，协调起来非常困难。”

陈阳目光扫过远处正在调试新型岸电桩的工人：“阻力必然存在。技术革新，必然带来阵痛。我们要做的，是引导转型。华立联合金陵市政府，可以启动‘内河航运产业工人技能提升与转型安置计划’，联合金陵航运学院、苏省交通职业技术学院，提供免费技能培训和就业对接。至于数据共享……”

他看向华立的技术总监张嘉：“张总，你们和北斗星通联合开发的‘长江船联网安全数据交换平台’，进展如何？”

张嘉立刻上前一步，语气充满自信：“平台架构已完成，核心加密模块通过了国家密码管理局和国安部门的双重认证。采用‘可用不可见’的联邦学习框架，各参与方包括船公司、港口、物流公司的数据在本地加密处理后，在平台上进行模型训练和优化，最终共享的是优化后的‘知识’和‘决策’，而非原始数据本身。这样既保证了数据安全，又能实现整体效率的提升。下个月将在港龙潭和江城港进行小范围试点运行！”

“好！”陈阳赞许地点头，“这就是破局之道！用技术解决信任问题，用规则保障各方核心利益。刘书记，苏省可以在政策上给予先行先试的支持，鼓励企业接入平台，对首批接入并贡献数据的单位，在岸线使用费、港口服务费上给予一定优惠。”

“没问题！回去我就让相关部门研究落实细则！”刘石屹立刻应承。

国资委主任邰斌也适时开口：“陈司长，关于智能航道建设涉及的国有资产整合，特别是沿江一些老码头、老船厂的改造升级，我们初步梳理了方案。原则是‘政府引导、市场运作、多方参与’。对于有发展潜力的，引入华立、中远海运等战略投资者进行混合所有制改革；对于确实需要退出或功能转换的，做好资产评估和职工安置，土地资源纳入省市土地储备，优先用于支持智能航道配套产业园区建设。目前最大的难点是历史债务包袱和人员安置成本……”

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“钱的问题，可以多渠道解决。”陈阳思路清晰，“发改委的专项引导资金要争取足额到位。省、市两级财政配套。更重要的是，要吸引社会资本！华立可以牵头组建‘长江智能航运产业投资基金’，联合国开行、社保基金理事会以及有实力的民企共同参与。用未来的收益预期，吸引当下的投入。智能航道带来的物流效率提升、成本降低、绿色减排效益，是巨大的经济和社会价值，本身就是最好的‘抵押品’！关键是要把账算清楚，把前景描绘清晰，让投资者看到实实在在的回报！”

他顿了顿，目光扫过众人，语气带着强大的感染力：“同志们，当下经济下行压力加大，传统增长动能减弱，社会就业压力突出。我们推动智能航道、东海风电这样投资巨大技术密集的国家级项目，不仅仅是为了航运升级或能源转型！更是拉动内需、稳定增长、创造高质量就业的‘压舱石’和‘发动机’！”

“一个智能航道项目，从核心设备研发制造，比如新型LNG动力船舶、智能岸电系统、船联网设备，到港口自动化改造，包括智能桥吊、AGV小车、无人集卡，再到配套的绿色能源加注网络的LNG加注站、岸电桩、大数据中心、智慧物流园区建设……这背后，能带动多少产业链？能创造多少高价值的研发、管理、技术岗位？又能消化多少传统产业转型出来的劳动力？这是万亿级的产业集群！是未来十年甚至二十年长江经济带高质量发展的核心引擎！我们不是在花钱，我们是在播种！播种的是国家未来的竞争力，是万千百姓的饭碗和希望！”

在场的官员和专家们，眼中都燃起了斗志和憧憬。他们仿佛看到了这条古老的黄金水道，在智能化的浪潮中焕发新生，成为驱动整个区域乃至国家经济破浪前行的强大心脏！

众人来到本次考察的核心。

那是一艘崭新的、体型庞大的LNG（液化天然气）动力集装箱船旁。它停靠在专用泊位，船身漆成蓝白相间的环保色，船体线条流畅，与旁边那些传统柴油动力船舶的笨重感截然不同。

船名：“长江新星”号。

船艏位置醒目标注着“LNGPOWERED”字样。

“各位领导，这就是我们江南造船集团为长江智能航道量身打造的首艘万箱级LNG动力集装箱船！”江南造船集团总工程师邹凯院士声音带着自豪。

邹院士指着船体介绍道：“船长199.9米，型宽32.2米，设计吃水6.5米，最大载箱量TEU（标准集装箱），专为长江下游航道优化设计。核心动力采用两台国产化率超过85%的瓦锡兰12V46DF双燃料主机，可燃烧LNG或传统燃油，LNG模式相比传统重油船舶，硫氧化物排放降低99%，氮氧化物排放降低85%，颗粒物排放降低95%，二氧化碳排放降低20%以上！完全满足国际海事组织最高排放标准和华夏内河船舶最严环保要求！”

“好！国之重器！绿色航运，未来可期！”国家发改委吴振华副司长连连点头。

“这船看着就提气！”刘石屹书记也赞道。

“陈司长，各位领导，请随我登船参观。”邹院士在前面引路。

金陵港务集团的负责人随即恭敬地递上白色安全帽。

陈阳接过安全帽，稳稳地戴在头上，目光扫过眼前这艘寄托着长江航运绿色未来的巨轮，又望向烟波浩渺的江面。

“好，登船。”他声音沉稳，率先踏上舷梯。

刘石屹、王渊、吴振华、张嘉等一众核心人物紧随在后。

就在他们踏上甲板的那一刻，不远处，几个穿着沾满油污工装、刚从另一艘船上检修下来的码头工人停下了脚步。

工人们好奇地望着这边被众多官员簇拥着的陈阳。

“乖乖，那个年轻人是谁？排场这么大？省委书记都跟在他后面？”一个年轻工人低声问旁边的老师傅。

老师傅眯着眼，抹了把脸上的雨水和汗水，咂咂嘴：“不晓得咧，看这派头，怕是中央来的大官？管他呢，反正听工头说，这艘新船来了，咱们港区以后活更多，工资说不定还能涨点！这年头，能多挣点钱养家糊口，比啥都强！”

“是啊是啊，听说这船烧气，没黑烟，咱这干活也能少吸点灰！”另一个工人附和道，朴实的脸上带着对改善生活的期盼。

他们的话语，随着江风飘散。

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