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第210章 对汽车的认知（第3页）

试乘活动现场，排队的人群常常超过千人，蔚为壮观。

这样的盛况不仅出现在伦敦，在柏林、巴黎等欧洲城市同样上演。

正如老话所说，大众的眼光不会错。

倘若车辆品质不佳，怎会吸引如此多的参与者？

又怎会让试驾者难以挑出缺点，反而回味无穷？

尽管麒麟汽车目前的销量仅有数百台，

但这已然是一个出色的开端。

要知道，这可是在汽车发源地欧洲取得的成就。

由青山集团制造的汽车能获得当地消费者认可，

充分证明了其卓越的品质与可靠性！

……

香江，林朝文的办公室内。

许范英正向其汇报最新销售数据。

了解详情后，林朝文满意地点头：表现尚可，能得到他们的认可，后续工作就好开展了。

许经理，设计师负责的SUV和MPV等商用车型进展如何？

约定的三个月期限已至，

按理说这些车型应该完成制作进入测试阶段。

但由于许范英此前一直在欧洲考察市场，

未能及时向林朝文汇报进展。

林总，样车已完成，正在进行全面测试。

不过道路测试流程复杂，预计要到明年初才能全部结束。

明年？

这个时间比预期稍晚。

但道路测试确实需要耗费大量时间，

必须在各种路况、气候条件下进行验证。

比如在东北极寒地区测试低温启动性能，

在沙漠环境检测高温耐受性，

确保车辆不会出现自燃等安全隐患。

可以说，道路测试是确保车辆品质的关键环节。

虽然目前国际尚无统一标准，

但越严格全面的测试，

越能为产品赢得良好声誉。

林朝羽决心将这些测试标准坚持下去，让全球汽车制造商都以二汽的标准进行测试。

这不正是引领汽车行业发展的关键吗？

如果其他车企无法达到如此严格的标准，继续自主研发可能需要耗费一两年的时间才能突破。

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许多企业未必愿意承担这样的代价。

因此他们将不得不寻求与二汽合作，采购其零部件以满足质量要求。

此外，林朝羽此举还有更深远的考量。

他希望通过提升大陆的工业标准，帮助其跳过廉价代工阶段，避免缓慢爬升的发展模式。

他要推动大陆从农业大国直接转型为工业强国。

这条路固然艰难，但只要技术储备足够雄厚，未来无论是与国家还是企业合作，都能营造以技术创新为核心的良性产业生态。

汽车项目必须由你亲自负责。

另外，设计团队要开发多款不同风格的车型，丰富用户选择。

同时推出中端产品线——这才是未来销量的主力阵地。

好了，你先去忙吧。

……

汽车业务仅仅是布局的开端。

欧洲市场虽表现尚可，但由于定位高端，林朝羽预估年销量能突破一万台已属不易。

随着时间推移销量或许会增长，但幅度有限。

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