军方宣传视频的威力是核弹级别的。当“两万四千公里续航”成为全民热议的话题时,“星寰能源”和它神秘的“碳基超高密度电池”也彻底被推上了神坛。
之前还对这项技术持观望甚至怀疑态度的国内外新能源车企,此刻再也坐不住了。
续航,这个困扰电动汽车行业多年的最大痛点,似乎看到了被彻底解决的曙光。
这意味着,电动汽车将真正拥有媲美甚至超越燃油车的便利性!
一时间,星寰能源的官网访问量激增,客服热线被打爆,CEO和林哲的工作邮箱里,塞满了来自全球各大汽车巨头的合作询盘和会议邀请。
国内的“迪王”、“未来”、“理想”,国外的“特拉斯”、“奔马”、“奥迪”…几乎你能叫得出名字的车企,都派出了副总裁级别以上的高管团队,蜂拥而至江城,希望能与星寰能源达成战略合作。
订单,如同漫天雪花,带着令人窒息的压力和诱惑,纷纷扬扬地砸向这家成立不久的初创公司。
然而,林哲和他的团队却面临着甜蜜的烦恼。
产能!
目前星寰能源只有一条刚刚完成调试、开始小批量试产的生产线。
这条生产线的绝大部分产能,需要优先、无条件地保障军方订单。
这是原则,也是星寰能源立足的根本。
能够留给民用市场的份额,少得可怜。
“林董,特拉斯的马斯克先生亲自发来邮件,希望能包下我们未来三年所有的民用产能!”
“迪王的王总希望能尽快签订战略合作协议,价格不是问题!”
“未来汽车的李总已经在江城等了三天了,希望能和您见一面…”
CEO拿着厚厚一叠合作意向书,向林哲汇报着,语气既兴奋又无奈。
林哲看着那些代表着巨额利润和市场份额的意向书,内心却很平静。
他深知,饭要一口一口吃,路要一步一步走。
“回复所有车企,感谢他们的厚爱。星寰能源目前产能有限,军用订单优先。我们会根据产能爬坡情况,逐步释放民用订单,并采取公开、公平的招标或配额方式。”林哲做出了决策,“同时,启动第二条、第三条生产线的规划和建设工作。”
增加生产线,意味着需要投入海量的资金。
虽然之前融资和自身盈利积累了一些,但要同时建设多条先进的生产线,资金压力依然巨大。
“林董,如果同时开建三条生产线,我们的资金流会非常紧张,而且设备采购和厂房建设周期…”CFO(首席财务官)提出了担忧。
“资金的问题,我来想办法。”林哲沉声道。
他考虑动用一部分瑞士账户的资金,通过复杂的渠道注入公司作为增资,或者寻求国家政策性贷款的支持。
有了军方背景,后者应该不难。
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