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第87章 草台班子（第2页）
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他倒是想再找个懂行的总监或者副总来制衡一下梁秋实，可惜……放眼望去，方、娄两家能用的人才库里，实在是找不出第二个既懂船运业务、又信得过的人了。
专业的事情，终究还是要交给专业的人去做。
既然无人可用，索性就疑人不用，用人不疑。
大不了……日后多花点心思，把财务和法务这两道“紧箍咒”给牢牢攥在手里就是了。
趁着办公室空旷无人，两人便在落地窗前，就着维多利亚港的无敌海景，开始讨论起公司未来的运营方向。
方源这个门外汉，最初的想法很简单粗暴——砸钱买船，越多越好，越大越好！
然后，凭借着娄家和自己未来可能搭上的官方关系，直接跟香江本地乃至东南亚、全世界的工厂、贸易商谈合作，帮他们运货，赚取运费差价。
在他看来，这不就是船运公司最基本的盈利模式吗？
然而，梁秋实听完，却苦笑着摇了摇头。
“方老板，恕我直言，您这个想法……风险太大了。”
他耐心地解释道：
“航运这个行当，远没有表面看起来那么简单。
市场波动、天气海况、国际局势、港口罢工……
任何一个环节出了问题，都可能导致巨大的亏损，甚至船毁人亡。”
“尤其是，”他看了一眼方源：
“您未来三年都不在香江坐镇，万一遇到紧急情况，需要临时调整航线、处理纠纷，谁来拍板？
谁能担这个责任？”
见方源皱起了眉头，梁秋实适时地抛出了他早就准备好的方案。
他以香江航运界的两位“老前辈”——包玉刚和董浩云为例，向方源详细阐述了两种截然不同的经营模式。
“包先生的路子，稳。”
梁秋实伸出一根手指：
“他买船，但不自己跑运输。
而是把船，以三年、五年甚至十年的长约，‘光船’或者‘期租’给其他有实力的大型船务公司或者企业。
租家按月支付固定的租金，船的运营、维护、保险都由租家负责。
包先生自己呢，就当个‘船东’，旱涝保收，坐等收钱。”
他举了个例子：“就说五五那年，包先生刚成立环球航运，买下第一艘船‘金安号’，转手就以长期租约的方式，租给了脚盆鸡的一家船舶公司，专门负责从身毒拉煤炭到脚盆鸡。
风险全由脚盆鸡那边承担，他自己稳赚不赔。”
“这样做的好处，是风险极低，现金流稳定。
缺点嘛……就是利润率相对也低一些，赚的是个稳当钱。”
“而董先生的路子，则要‘野’得多。”
梁秋实又伸出第二根手指：
“董先生旗下，既有跑长租的船，也有大量的船是采用短租、航次期租，甚至干脆自营的方式在跑。
哪里运费高，他就往哪里钻；
哪条航线热，他就往哪里挤。”
“好处，自然是利润惊人，抓住一波行情，就能赚得盆满钵满。
缺点嘛……风险也同样巨大。
一旦市场逆转，或者遇到意外，亏损起来也是天文数字。
非常考验经营者的眼光、魄力和……运气。”
梁秋实看着方源，给出了自己的建议：
“以我们公司目前的状况，尤其是方老板您未来几年不在香江坐镇的情况，我个人建议，可以采取一种折中的方式。”
“咱们原计划，不是要先期投入五百万美金，购入十艘左右的二手万吨货轮吗？”
“我的想法是，将其中吨位较大（比如超过万吨）的几艘主力货轮，以长期租约的方式，租给像怡和、太古这样信誉良好、实力雄厚的大洋行。
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