高煜和程澜道:“这五百多里,能及时送货到北京么?而且,他们有卡车么?”
司机倒是好说,送几个人到刘权那个驾校学就是了。
或者,可能村里也有退伍的汽车兵。
程澜道:“王副县长想跟我们买四年以上的旧车,买四辆。”
这就是20吨的载重量了,不超载的话!
但现在走老路的长途货车就没有不超载的。全都是靠超载的部分赚钱。
后果就是老公路被他们弄得坑坑洼洼的。
如今高速公路入口都有称重的设备,把车开上去重量就显示出来。
就是担心高速路也被货车弄坏了。
一公里3000万,得收多少年的过路费才能收得回来?
程澜听徐雷说过,货车老司机们有个小窍门:上秤前,猛地往上颠一下后车厢的货。那么,称重的时候就有部分货还在半空,不会计入数量。
但这真得老手才能把控好分寸。
而且,多也就多出个10的载重量吧。
但能多10也很好了。
如果是不赶时间的货车,宁可走老公路。
不用交过路费,而且可以超载。
但是,高速公路除了时间快,还能杜绝车匪路霸!
沿途有监控,还有人巡逻。而且,那么快的速度,不太可能被逼停的。
所以,各有利弊,自己衡量。
高煜惊讶的道:“有钱买车啊?”
“没有,用菜钱抵。每天的菜钱结算一半,车钱抵完了再抵修路的钱。”
高煜点头,那倒是还可取。这是真正的勤劳致富了。
程澜继续道:“至于送货,超市九点开门,来买菜的人多半在十一点之前。他们赶不上这一批的。只能赶下午四点运往漂亮国的那趟包机。”
包机下午出发,能保障基本都是日航,增加安全系数。
高煜道:“那也得凌晨三点就起来摘菜,四点前出发。下午一点前抵达处理菜的农庄,两点全部摘好,抽真空、打包、装车完成。这样才能保证三点上飞机。”
运来20多吨货,但摘来扔掉的应该不少。
除非他们能自己做一部分预处理的工作。那收购价就会高些。
但那样就是全村人都要凌晨起来摘菜了,很辛苦。
不过能给程澜的农庄省事。这里需要的人工就会少些。
陆路上十二个小时,空运再14——16个小时。
等在漂亮国的生鲜店上货架,一般就是摘下30个小时后的事了。
程澜的收购价其实不比去市场上卖贵,卖去漂亮国主要就是运费贵。
程澜道:“还得派质检员去常驻才行。”这得算出差,工资以外给补贴。
他们连那种菜摘的长度都是有标准范围的。不是让摘菜的人随心所欲的发挥。
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