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第67章(第1页)

你就是吃不了苦!牛志军笑骂,赶紧的,严代表等着呢!

被推出门的王卫东叹气:我个开卡车的,怎么老被拉去干技术员的活?

这时一辆嘎斯69吉普车驶来。

这辆苏制老车绿漆斑驳,车尾凹进去一块,侧面挂着备胎。

副驾驶探出江德铭那张讨嫌的脸:卫东哥!

上车后才发现,后排坐着个穿灰制服的中年人。

江德铭介绍道:这位是解放厂的严代表。”

您好,我是王卫东。”

严代表正色道:这次要辛苦王师傅了。”

为国家效力,应该的。”

王卫东与严代表的交谈几乎句句不离技术话题。

此次严代表专程赴京,正是看中了王卫东设计的淋水器。

解放厂主营卡车制造,淋水器的重要性外人或许不解,他们却心知肚明。

解放厂一直怀揣着卡车出口的梦想,奈何自家产品除了皮实耐用外,与国际品牌相比优势寥寥。

这也难怪,国家急需外汇,一辆卡车出口创汇抵得上百吨粮食。

王卫东的淋水器成功案例让解放厂看到了曙光,这才有了此次取经之行。

不过王卫东却另有一番见解——若非遇见解放厂的同志,他几乎忘了这个点子:若要出口,除了卡车,还有一种车型更契合解放厂的定位。

后世公认的耐用车型,除了越野车就当属皮卡。

与卡车相比,皮卡既能载货又兼顾舒适性,未来在国际市场必定大有可为。

当王卫东向严代表提出这个构想时,对方怔住了整整一分钟。

皮卡的历史可追溯至1925年,而雪佛兰的横空出世更推动了皮卡技术的飞速发展,如今正是入局的黄金时机。

这番话令严代表茅塞顿开。

解放厂正苦于产品线单一,想突破却无从下手——总不能永远只造卡车吧?皮卡恰好介于卡车与轿车之间,做轿车虽非他们所擅长的,但可以寻求合作伙伴啊!比如专攻轿车的红旗汽车,双方联手成立新公司专攻皮卡领域,融合解放的耐用性与红旗的舒适度,产品竞争力绝对不俗。

况且国产成本优势明显,价格实惠又经久耐用的皮卡,即便性能稍逊,但对广大普通消费者而言,经济实用才是硬道理,市场前景必然广阔!

严代表当即决定返厂后向上级汇报,联合红旗公司共商大计。

此刻他望向王卫东的目光愈发炽热——这样的人才窝在轧钢厂开车简直是暴殄天物。

王同志,有兴趣来解放厂发展吗?

话音未落,副驾的江德铭先急了。

杨厂长派他随行就是防着挖墙脚,更何况王卫东还是他科研项目的金主。

严代表,卫东可是我们厂重点培养的骨干,您这刚见面就要撬人,不合适吧?

我这是惜才!轧钢厂主业是轧钢,埋没汽车人才多可惜。

要不这样,我跟你们杨厂长商量,用几位老师傅换王卫东同志?

严代表早摸过底——王卫东分明是自学成才,哪来的厂里培养?

被晾在一旁的当事人王卫东哭笑不得:讨论我何去何从之前,是不是该先问问本人意见?

眼看两人要为自己争执起来,王卫东适时开口:两位同志,能否让我说句话?

严代表和江德铭同时转头。

王卫东迎着他们疑惑的目光,谦逊一笑:严代表的好意我心领了,但我暂时不想离开轧钢厂。

我这个人只是想法多些,真要去做技术工作恐怕难以胜任。

毕竟,我只是个卡车司机。”

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