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第67章 世纪工程 湾区跨海大桥（第2页）
“理由？”赵映雪言简意赅。
张宏拿起桌上的激光笔，红色的光点精准地落在伶仃洋主航道深槽区。
“核心矛盾在主航道。”红点稳定，“全桥方案，为满足30万吨级巨轮通航净空，主跨需大于1500米。这不仅是跨度问题。”
他语气加重，“在伶仃洋‘三强’环境下——强台风、强地震、强腐蚀——对钢箱梁结构、超大索塔锚固系统、和长度超过600米的超长斜拉索的耐久性和抗疲劳性能，提出了极限要求。
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现有材料体系Q345、Q390钢材和结构理论，支撑如此极端条件下的超大跨度桥梁，全寿命周期内的安全冗余度不足。
一次极端超强台风或强震，就可能引发灾难性后果。这风险，我们目前的技术储备和工程经验，无法完全覆盖。”
激光笔红点移向深槽两侧的浅滩和岛屿区域。
“而桥隧组合方案，”张宏的声音带着一种清晰的逻辑力量，“可以巧妙规避深槽区的技术天堑。
主航道深槽区，采用沉管隧道下穿，彻底避开通航净空和恶劣海况对超大跨度结构的直接冲击。
深槽两侧的浅滩区和临近岛屿连接段，则可采用大跨度桥梁跨越，主跨可控制在1000米级左右。这个跨度等级，结合新型高性能钢材、更先进的抗风抗震设计、以及更严苛的防腐体系，其技术成熟度和风险可控性，远高于1500米级全桥方案！”
他顿了顿，目光扫过面露思索的全桥派专家：“这不是保守，是基于现有工程认知边界和材料极限的理性选择。
将最难啃的深槽通航问题，交给相对成熟且风险可控的隧道方案，将更具把握的部分留给桥梁方案，实现风险分散与技术优势互补。这是战略性的技术组合。”
“那沉管隧道的风险呢？尤其是深槽区！”刚才那位隧道派专家忍不住追问，语气急切。
红点精确地落在深槽区隧道线路上。
“深槽区沉管隧道，核心风险在于沉放精度控制和基础长期稳定。”
张宏的回应迅速而精准，“沉放精度，可通过‘多星差分GPS定位+水下声呐阵列+智能姿态调整平台’的组合导航系统实现厘米级控制。基础稳定，”
他脑中闪过系统里关于伶仃洋海床地质的详细数据和未来成熟的地基处理方案，“关键在于对深槽区复杂海床的精细化地质勘探和针对性地基处理。
可以采用‘高压旋喷桩复合地基+碎石垫层整平’技术，大幅提升基底承载力和均匀性。
配合先进的管节接头柔性防水设计，如GINA止水带、OMEGA密封带多重保障，和结构健康监测系统，风险处于可控范围内。”
“几十公里隧道的通风和救援呢？这是世界难题！”另一位专家提出尖锐问题。
“通风可以采用‘分段纵向通风+竖井送排风’综合系统，关键节点设置大型通风塔。
救援通道与主隧道并行，设置多重防火隔断门和直达海面的紧急逃生竖井。结合智能监控和快速响应机制，可满足安全规范要求。”
张宏的回答条理清晰，每一个技术关键词都像一颗精准的钉子，楔入问题的核心。
他巧妙地将未来成熟的解决方案，用2010年已有的技术概念进行包装和阐释，听起来既有前瞻性又不显得过于天方夜谭。
会议室里陷入了另一种寂静。
不再之前争吵的剑拔弩张，而是被巨大的惊愕和深度思考所取代。
专家们看着那个站在后排、侃侃而谈的年轻人，眼神彻底变了。
质疑变成了震惊。
好奇变成了探究。
审视变成了……难以置信的佩服。
他不仅清晰地指出了两种方案的优劣，更用无可辩驳的技术逻辑，论证了桥隧组合的必然性！
更可怕的是，他对沉管隧道和千米级桥梁的技术难点以及解决方案，竟然了如指掌，信手拈来！
其深度和广度，完全不亚于在座的浸淫相关领域数十年的专家！
这年轻人……是哪路神仙下凡？！
赵映雪一直紧绷的嘴角，向上弯起一个细微的弧度。
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