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第620章 第209天 3703(第1页)

切割集装箱的火花在四千米深的海底闪烁,像一场无声的庆典,或是一场葬礼。在“发现者号”控制中心的屏幕上,那些电光石火的瞬间被海水吞噬,只剩下机械臂稳定的移动和外壳逐渐裂开的缝隙。

“穿透了。”操作员报告,声音里有一种完成重大任务的释然。

高压水流从切口涌入,扬起一片沉积物云。摄像机画面模糊了几秒,然后逐渐清晰。机械臂上的探照灯穿透黑暗,照亮集装箱内部。

空的。

几乎是空的。只有一些固定支架、几个散落的工具箱,和角落里的一个小型密封罐。罐体上印着辐射警告标志,但根据尺寸判断,最多只能装几公斤材料,远非史密斯所说的128公斤浓缩铀。

“检查其他集装箱。”我命令道,声音在异常安静的控制室里显得格外响亮。

接下来八个小时里,我们打开了十二个集装箱中的七个。每个都是相似的情况:基础设施完善,有环境控制系统、压力补偿装置,甚至有简易的生活区——床铺、食物储存、净水设备——但几乎没有货物。只有一些零散的设备:地质采样工具、气象仪器、几台老式计算机。

“这些是研究站,”莉娜得出结论,“有人在这里进行长期深海研究,但不是核材料储存。”

史密斯一直沉默,面色铁青。当第八个集装箱也被证明几乎是空的时候,他转身离开了控制室。

我跟了出去。在船尾,他正对着大海抽烟,海风吹乱了他稀疏的头发。

“你的信息源错了,”我说,“或者你被骗了。”

他深吸一口烟,然后慢慢吐出:“三年了。我花了三年时间渗透那个网络,获得那些文件,追踪那些线索。如果这是个骗局...那它的规模大得不可思议。”

“或者简单得不可思议,”一个声音从我们身后传来。是莉娜,她手里拿着平板电脑,“我刚刚对比了这些集装箱的序列号。它们都属于一家名为‘深海前沿’的公司,这家公司在2013年申请了印度洋深海研究许可,但项目因资金问题在2014年5月中止。”

“2014年5月,”我重复道,“MH370失踪后两个月。”

“巧合吗?”莉娜问,“还是有人利用了这场失踪,来掩盖另一个项目的中止?”

史密斯的手机响了。他接听后,脸色变得更加难看:“吉隆坡出事了。梁教授的病房遭入侵,他的所有笔记和电子设备被盗。安保摄像头被干扰,没有拍到入侵者。”

“他还安全吗?”我问。

“昏迷中,但还活着。”史密斯挂断电话,“他们想要他死,但又不想在医院里直接动手。他们拿走了数据,这说明...”

“说明真正的关键不在飞机,也不在集装箱,”我说,“而在数据。就像那条匿名留言说的:‘答案不在海里,在数据中。’”

我们回到控制室。屏幕上,航行器正在近距离拍摄MH370的机身。没有明显的结构性损伤,没有爆炸或火灾的痕迹。它就像一个被温柔放置在海底的模型,只是被时间和海水慢慢侵蚀。

“我需要进入飞机内部。”我说。

莉娜和史密斯都看向我。

“这是违规的,”莉娜提醒,“国际协议禁止在正式调查开始前侵入残骸。”

“正式调查已经进行了十一年,”我回答,“而我们现在发现,那可能都是基于错误的前提。我需要知道,里面到底有什么,或者没有什么。”

史密斯犹豫片刻,然后点头:“授权批准。但只限你一个人操作航行器,而且任何发现必须立即报告。”

我戴上操作手套,接管了控制台。航行器的机械臂配备了精细操作工具,可以打开舱门。但首先,我需要找到入口。

机身左侧,靠近机翼后方,有一个紧急出口。门看起来完好,但密封可能已经失效。我操纵机械臂握住门把手,缓慢旋转。

阻力很大,十一年的海底压力让所有活动部件都几乎焊死。机械臂的扭矩指示灯开始闪烁黄色警告。

“小心点,”莉娜轻声说,“如果强行破拆,可能会损坏结构。”

我调整角度,尝试轻轻摇动。突然,门松动了,向内开启。一股沉积物云从门口涌出,像黑色的呼吸。

探照灯照进机舱。

首先看到的是座位。整齐排列,蓝色织物覆盖着一层均匀的沉积物。没有行李,没有个人物品,座位前方的储物袋都是空的。

“乘客登机时带着随身行李,”莉娜说,“行李应该在头顶行李架或座位下。”

我移动摄像机。头顶行李架关着,但透过缝隙可以看到里面是空的。座位下方同样空无一物。

“继续前进。”史密斯说。

航行器缓慢进入机舱。通道狭窄,操作需要极度精确。我们经过商务舱,座位更宽敞,但同样空无一物。小桌板都收起,座椅靠背直立——符合起飞前的要求。

驾驶舱的门半开着。我操纵航行器挤进去。

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驾驶舱的景象让我们所有人都倒吸一口凉气。

控制台被仔细地、专业地拆卸过。所有关键仪器——飞行管理计算机、通信设备、导航系统——都被移除,只留下空荡荡的面板和垂挂的线缆。这不是坠毁造成的破坏,而是有计划的拆除。

“黑匣子不在,是因为它们被拿走了,”莉娜低声说,“但为什么拆走所有仪器?”

“为了确保没有人能从残骸中还原飞行数据。”史密斯说,“但这需要时间,需要专业工具。飞机沉没后,谁能在深海完成这样的工作?”

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