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第28章 年后再团圆一（第2页）

截至2014年，中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系；通过引进消化吸收再创新发展策略，系统掌握构造速度200至250千米小时动车组制造技术，并且完成构造速度350千米小时动车组技术平台的搭建。《高速铁路设计规范》正式发布，成为中国高铁建设技术标准体系。

复兴号高速动车组列车2016年7月15日，两列中国标准高速动车组均以420千米小时速度在郑徐高速铁路上完成安全交会，标志中国已全面掌握核心高铁技术，同时，中国中车集团公司在全球高铁市场占据69%份额，成为世界高铁领跑者。

2017年6月26日，“复兴号”列车投入运营，装配由中国自主研发的大功率IGBT（绝缘栅双极型晶体管）；中国标准动车组所采用的254项重要标准中，中国标准占84%，国际兼容标准占16%，不同列车可以重联运行。

中国高速列车生产基地2018年8月2日，中国铁路总公司在京沈高速铁路启动高速列车自动驾驶系统试验。

2019年6月26日，中国自主研制的40米跨1000吨运架成套设备投入使用，完成第三次突破高铁制架技术；9月底，京张城际铁路沿线5G信号基站全部开通。

截至2019年11月23日，中国已系统掌握各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握构造速度200至250千米小时、300至350千米小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度等级、成熟完备高铁技术体系。

2024年2月7日，《西班牙人报》报道，中国航天科工三院牵头在一个新设施中，完成高速飞车的一次（全尺寸超导电动悬浮）试验。本次试验，在全尺寸试验线上实现了稳定悬浮，并且航行速度比以往更快。中国科学家正在开展各种项目和方案，旨在让列车达到1000公里的时速，从而与飞机相媲美。超导磁悬浮技术使列车悬浮行驶，消除与铁轨的摩擦，这种技术已经用在中国境内的一条高速线路上，即连接上海浦东国际机场与龙阳路站的线路。

速度记录

中国标准动车组在徐兰高铁上以420千米小时速度交会1998年6月24日，韶山8型0001号电力机车在京广铁路试验段中创下240千米小时速度记录，成为中国首台高速机车；8月28日，“新时速”摆式列车（X2000）在广深铁路上投入运营，列车最高运行速度200千米小时。

2001年1月9日起，“蓝箭”电力动车组在广深铁路上投入运营，列车最高运行速度200千米小时。

2002年11月27日，中华之星电力动车组在秦沈客运专线上的试验行车速度达到321.5千米小时。

2010年12月3日，“和谐号”CRH380A电力动车组在京沪高速铁路上创下486.1千米小时试验速度记录。

2014年1月16日，中国CIT500型高速列车在实验室内试验速度达605千米小时。

截至2019年，中国高速铁路列车最高运营速度350千米小时，居全球首位。

营业里程

截至2015年底，中国高速铁路营业总里程已达1.9万千米。

截至2016年底，中国高速铁路营业总里程已超过2万千米。

截至2017年底，中国高速铁路营业总里程已达2.5万千米。截至2018年底，中国高速铁路营业总里程2.9万千米以上。

截至2019年底，中国高速铁路营业总里程达3.5万千米。

截至2020年年底，全国铁路营业里程14.6万公里，其中高铁营业里程3.8万公里。

2020年底，中国高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。同时，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。

截至2021年末，全国高铁营业里程达到4万公里。

截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里。

截至2023年底，中国高铁营业里程达到4.5万公里。

截至2024年9月，中国铁路营业里程突破16万公里，高铁营业里程超4.6万公里。

客运流量

2008年8月1日至2016年7月11日期间，中国高速铁路营运动车组列车累计发送旅客超过50亿人次。

2017年春运期间，中国高速铁路营运动车组列车累计发送旅客达1.8亿人次，占全国铁路客运总量51.4%。

2018年，中国高速铁路营运动车组列车全年累计发送旅客达20.05亿人次。

截止2023年1月13日，铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位。

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2023年1月22日至2月1日，全国铁路累计发送旅客1.02亿人次，同比增加3351万人次，增长48.7%，日均发送旅客931万人次，恢复至2019年春运同期的90%。

2024年5月1日，全国铁路发送旅客2069.3万人次，创单日旅客发送量历史新高。

2024年10月，交通运输部初步统计显示，国庆假期预计全社会跨区域人员流动量超20亿人次。

由于专业使然，我多有关注着中国技术，特别是中国高铁，铭记心中，通过回忆徐徐展开，如一幅万里江山图。

一项技术，一项成就，最高的礼赞就是形成特色文化。这也是中国政府在中国文化和文化自信方面的高瞻远瞩。

中国高速铁路经过多年发展，形成具有特别的交通文化体系。

●商标

“CRH”是“中国铁路高速”英文（ChinaRailwayHigh-speed）的缩写，中国铁道科学研究院集团有限公司注册的商标，涂装于中国与外国联合生产的动力分散式电力动车组车身外部。“CR”是“中国铁路总公司英文”缩写，涂装于中国自主研制的中国标准动车组车身外部。

●车辆

CRH系列动车组取名“和谐号”，寓意“建设和谐铁路、打造和谐之旅、构建社会主义和谐社会”，部分CRH系列动车组结合当地旅游或商业文化更名；其中，CRH2G列车外观造型为“白骏马”。CR系列动车组取名“复兴号”，寓意“承载着中华民族伟大复兴中国梦；CR400列车外观造型有“红神龙”“金凤凰”。

●建筑

中国高速铁路车站在建筑造型设计上，设计师结合当地历史文化、地域特征设计出风格各异、赏心悦目的车站建筑。

（今天只此一更，着重介绍了中国高铁）

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