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第198章 第一条广告却深深吸引了她（第3页）
整洁的环境和郁郁葱葱的林荫让众人倍感惬意。
如果有机会，他们很乐意再来这里游玩。
一些人甚至表示，如果能在此找到合适的工作，他们愿意定居于此。
这样的认可可谓极高，毕竟其他城市未必能获得如此评价……
春节过后，鲲鹏的首款轿车正式下线。
为与卡车区分，林朝羽将其更名为“麒麟”。
这款车与一汽的汽车不同，其国产化率达到了50%，尽管三大件仍需进口。
发动机和变速箱等技术需要长期积累，若急于自产，故障率可能居高不下。
然而，林朝羽并未放弃研发。
他甚至提出摒弃变速箱，通过电控技术驱动车辆，类似后世的比亚迪。
若能实现这一技术，汽车性能将迎来质的飞跃，甚至可能媲美造价数百万的专业赛车。
但这一目标仍需十几年时间。
目前，麒麟轿车仍依赖日本和美国的零部件。
不过，它的外观更为圆润，不同于同时代棱角分明的“方盒子”设计。
流畅的线条不仅提升了美感，还降低了风阻，从而减少油耗。
试想，当满街都是方正车型时，麒麟的优雅造型必将成为焦点。
实现这一设计离不开大型冲压模具。
为此，二汽经理以高于市场价十倍的薪资从德国挖来十几名工程师，并联合国内三十多名专家，历时一年攻克技术难题。
最终，他们成功研发出压力达3000吨的冲压设备，远超国外同行（当时最先进技术仅1000吨）。
这一成就目前仅青山汽车能够实现，技术优势显而易见。
由于采用特殊工艺，麒麟汽车的生产成本比传统人工焊接高出数倍。
以轿车为例，单台成本增加约七百美元。
不过若能实现数十万辆的产销规模，成本可降至三百美元左右。
在内饰升级方面，麒麟轿车进行了多项创新设计。
仪表盘新增燃油量显示、安全带未系提醒等实用功能。
这些看似简单的功能背后，需要集成半导体技术——在计算机尚未普及的年代，实现这种电子显示需攻克大量技术难题。
仪表盘的背光指针系统也经过重新调校。
座椅采用青山汽车自主研发的人体工学设计，摒弃传统直板造型。
新型座椅能有效缓解驾驶疲劳，降低职业司机患腰椎疾病的概率。
车内空间经过科学规划，确保每位乘员都能获得舒适体验。
隔音性能是另一大突破。
实测显示，麒麟轿车在车窗紧闭时，舱内噪音仅50分贝。
相较之下，同期日本车型即使关闭车窗，隔音效果仍不理想。
良好的静音性有助于缓解驾驶焦虑，减少路怒症的发生。
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二汽经理躬身请示：林总对这款车有何高见？在场工程师们都期待地望着林朝羽。
这位掌舵人总能精准把握用户需求，其见解对产品改进至关重要。
面对散发着皮革味的量产车型，林朝羽目光沉静。
来自未来的他见识过倒车影像、自动刹车等智能配置，深知当前技术距那个时代尚有鸿沟。
但也正因如此，每一项技术突破都能成为这个年代的独特卖点。
当竞争对手无法跟上技术升级的步伐时，价格战便成了唯一的吸引力。
因此，在现有技术水平下，林朝羽认为目前的成果已值得肯定。
但汽车安全始终是核心问题。
他望向二汽总经理说道：国际汽车品牌在量产前都会执行严苛测试，既为记录性能，更为确保行车安全，杜绝任何故障隐患。
目前国内尚未建立相应标准，但我们必须对标国际。
眼前这款车，似乎只做了基础安全测试？
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