630中文网

第1章 奚仲（第1页）

车神奚仲：夏朝“首席机械师”的搞笑造车史

第一章开场白：别只知道大禹治水，夏朝还有个“造车卷王”

提起夏朝，多数人第一反应是大禹治水“三过家门而不入”，或是启建立世袭制“把公天下改成家天下”，鲜少有人想起奚仲——这位凭一手“造车绝活”留名青史的“古代技术宅”。如果把夏朝比作一个刚起步的“创业公司”，大禹是搞定“生存危机”（治水）的CEO，启是稳住“公司股权”（世袭）的董事长，那奚仲就是负责“基础设施建设”（交通）的首席工程师，而且还是自带“车神”雅号的那种。

别觉得“车神”这称呼是现代人瞎编的，早在两千多年前，《左传》就写“薛之皇祖奚仲，居薛以为夏车正”，翻译过来就是“薛国的老祖宗奚仲，在薛地（今山东滕州）当夏朝的‘交通部长兼车辆总工程师’”。要知道，在那个连“轮子”都算“黑科技”的时代，能靠造车混到“国家公务员编制”，还被后世代代叫“车神”，奚仲的人生可比同期只会“种地治水”的普通人有趣多了。

今天咱们就扒一扒这位夏朝“技术大拿”的搞笑过往：看看他为啥放着安稳日子不过，非要跟“木头和轮子”死磕；瞧瞧他造第一辆车时，踩过多少现代人想都想不到的坑；再聊聊他的“发明”如何让夏朝人从“出门全靠走，运输全靠吼”，一跃进入“乘车出行”的“高端时代”——保证比听大禹治水的故事有意思，毕竟治水听多了像“抗洪纪录片”，奚仲造车那可是“古代版创业喜剧”。

第二章夏朝的“交通噩梦”：没车的日子，连贵族都想躺平

要理解奚仲为啥能靠造车封神，得先搞清楚夏朝人当时的“出行现状”有多惨。咱们现在出门，地铁、公交、汽车随便选，就算步行，也有平整的马路；可夏朝呢？刚从“部落联盟”转型成“国家”，连“城市”都只是“一圈土墙围起来的村落”，更别提“roads”（roads是啥？奚仲那会儿连这词儿都没听过）。

先说说普通人的日常：要是想从薛地去夏朝都城阳城（今河南登封），全程大概几百里地，走的都是“原生态土路”——天好的时候，风一吹“吃土吃到饱”；下雨的时候，泥能陷到脚踝，走一步拔一步，比现在爬山路还费劲。有记载说，当时有人去邻村走亲戚，来回走了整整五天，到家后鞋磨破了三双，腿肿得像“灌满水的麻袋”，搁现在这距离，开车也就俩小时的事儿。

再说说贵族的“高端出行”：别以为贵族能好到哪儿去，顶多是“有人抬着走”——要么坐“肩舆”（就是俩人抬个小椅子），要么坐“橇”（底下垫两根圆木，靠人拉着走）。有一次夏朝的一个诸侯去见启，坐“橇”走了三天，拉橇的仆人累倒了俩，诸侯自己也被晃得“吃啥吐啥”，到了都城连朝会都没力气参加。后来这诸侯跟启抱怨：“再这么走下去，我宁愿在家待着，啥会都不开了！”

最头疼的还是“物资运输”：夏朝刚建立，需要把各地的粮食、矿石运到都城，全靠“人扛马驮”。有一年夏天，都城缺粮，启让薛地运一千石粮食过去，结果运粮队走了半个月，路上遇到暴雨，粮食被冲跑了一半，剩下的也发霉了，运到都城时只剩三百石。启气得拍桌子：“这哪是运粮？这是给老天爷送粮！”

就是在这样的“交通噩梦”里，奚仲登场了。那会儿他还是薛地一个普通的“手工艺人”，平时靠做木犁、木耒（古代农具）糊口，性格有点“轴”——看到大家出门这么难，不像别人那样“忍忍就过去了”，反而天天琢磨：“为啥东西放地上拖着重，滚着就轻？能不能做个能‘滚着走’的东西，把人或者货装上去？”

现在看这想法很简单，可在当时，这就像现在有人琢磨“能不能造个会飞的车”一样超前。周围人都笑他：“奚仲，你别瞎琢磨了，祖宗传下来就是靠走，你还想变天？”奚仲也不反驳，只是每天蹲在河边看木头顺流滚，或者观察野兽拖着重物时，脚下的石头会跟着滚——用现在的话说，这叫“从自然中找灵感”，只不过当时没人懂，都觉得他“魔怔了”。

第三章奚仲的“造车创业路”：从“画图纸”到“试错翻车”

奚仲要造车的消息，很快在薛地传开了。有人觉得他“异想天开”，有人等着看他“出洋相”，但也有几个“志同道合”的朋友——比如村里的铁匠石父，还有擅长编竹筐的阿桃，主动来找他：“奚仲，你要是真能造出‘滚着走’的东西，我们帮你！”

奚仲的“造车项目”就这么启动了，没有“启动资金”，没有“技术指导”，全靠“摸石头过河”。第一步是“画图纸”——夏朝没有纸，他就把树皮剥下来，用炭笔在上面画：先画两个圆（轮子），再画一个长方形（车厢），最后画两根长木头（辕），把这些连起来。画完后拿给石父看，石父挠着头：“这俩圆是啥？套在辕上不会掉吗？”奚仲说：“我觉得得在圆中间穿个孔，把辕插进去，这样圆就能绕着辕转。”

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

接下来是“做轮子”——这是造车最关键的一步，也是奚仲踩的第一个“大坑”。他一开始想：“轮子得结实，用石头做！”于是跟石父一起，把大石块凿成圆形，中间钻个孔。结果石头轮子做好了，俩人费了九牛二虎之力，才把轮子套在辕上，可刚一推，“咚”的一声，轮子直接陷进泥里，根本推不动。石父擦着汗说：“奚仲，这石头轮子太沉了，比扛着东西还累！”

第一次试错失败，奚仲没气馁，反而琢磨：“石头沉，那用木头？”这次他选了质地坚硬的oak（橡树），把树干锯成段，再用斧头砍成圆形，然后用刨子（当时的简易刨子，就是一块带刃的石头）把表面刨光滑。木头轮子比石头轮子轻多了，套在辕上能推动了，可新问题又来了——轮子是“偏心圆”，推起来一颠一颠的，奚仲坐在上面试了试，差点被颠下来，屁股疼了好几天。

阿桃看了直乐：“奚仲，你这不是造车，是造‘蹦蹦车’吧？”奚仲也笑了，然后蹲在轮子旁边看了半天，终于明白：“轮子得是‘正圆’，中心得在正中间，不然就会颠。”于是他想了个办法：找一根绳子，一端系在轮子中心，另一端系个小石子，转动轮子时，如果石子能贴着轮子边缘转，说明轮子是正圆。就靠这个“土办法”，他花了三天时间，终于做出了两个“正圆”的木头轮子。

轮子搞定了，接下来是“车厢”和“辕”。车厢他用竹子和木头编了个“长方形筐子”，底部铺上木板，这样能装东西；辕就用两根又直又粗的榆木，一端连在车厢下面，另一端用来拉（当时还没发明“驾马”的技术，只能靠人拉）。就这样，奚仲的“第一版车”终于造好了——看起来有点简陋，像“两个轮子加一个竹筐”，但这可是中国历史上有记载的“第一辆真正意义上的车”！

第一次“公开测试”那天，薛地的人都来看热闹。奚仲让两个朋友在前头拉辕，自己坐在车厢里，里面还放了一袋粮食。随着奚仲喊“走”，车真的“咕噜咕噜”地往前走了！虽然走得慢，拉车的人也累，但比扛着粮食走快多了，而且也不颠。围观的人都看呆了，过了好一会儿才爆发出欢呼声：“奚仲真造出来了！这东西太神了！”

可还没高兴多久，新问题又出现了：走了没半里地，轮子和辕连接的地方松了，轮子“哐当”一声掉了下来，奚仲也摔了个屁股墩。围观的人里有人开始笑：“我就说不行吧，还是会坏！”奚仲爬起来，拍了拍身上的土，反而更坚定了：“这次是没固定好，下次改进！”——就像现在的互联网产品，“迭代更新”是常态，奚仲的车，也在一次次“翻车”中慢慢完善。

第四章“车神”的诞生：从“人拉车”到“马拉车”，夏朝交通大升级

奚仲造车的消息，像长了翅膀一样，很快传到了夏朝都城阳城。启听说后，觉得这是个“解决交通难题”的好机会，立刻派人去薛地，把奚仲请到都城——用现在的话说，这叫“国家层面引进高端人才”。

奚仲到了阳城，第一件事就是给启“演示造车”。他在都城外的空地上，用带来的材料，花了五天时间，造了一辆比在薛地更完善的车：轮子用铁皮包了边缘（石父帮他改进的，防止木头磨损），车厢用木板做了，更结实，还加了个“车盖”（用竹子编的，能遮太阳挡雨）。

演示那天，启和大臣们都来了。奚仲这次没让人拉，而是找了两匹马来——他在薛地时就琢磨：“人拉车太累，能不能用马来拉？”于是他做了个“轭”（套在马脖子上的木头架子），把轭连在辕上。随着奚仲一声令下，两匹马往前一拉，车稳稳地走了起来，速度比人拉快了一倍，车厢里装的两袋粮食也没晃。

启看得眼睛都亮了，走过去摸着车辕，对大臣们说：“以前运粮靠人扛，现在有了这车，效率能翻十倍！奚仲，你立大功了！”当场任命奚仲为“车正”——相当于现在的“交通部长兼车辆总工程师”，负责在全国推广造车技术，还把薛地封给了他，让他“以封地为基地，研发更多车型”。

有了“国家支持”，奚仲的“造车事业”彻底起飞了。他在薛地建立了“造车工坊”，招收了一批手工艺人，开始“规模化造车”，还根据不同需求，研发了不同类型的车：

-运输型车：车厢做得大，轮子更结实，能装五石粮食，专门用来运物资；

-出行型车：车厢小而精致，加了坐垫，有的还在车厢周围挂了布帘，供贵族出行用；

-礼仪型车：最豪华的一种，车厢上雕刻了花纹，车盖用丝绸做的，专门用于朝会、祭祀等重要场合。

这些车一推广，夏朝的交通彻底变了样。以前运粮需要一百人，现在用十辆车、二十匹马，一天就能运完；贵族出门再也不用坐“橇”被晃得吐，坐上车又快又稳，还能在车里跟随从聊天；甚至连军队都开始用“战车”——虽然当时的战车还只是“运士兵的车”，但已经比士兵步行赶路效率高多了。

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！

请勿开启浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。

相邻推荐:七零娇气美人,冷面军官被拿捏  七零年代,我凭着吃瓜破案  我在八零开盲盒  引诱蜘蛛人生游戏  穿越六零年代之狩猎传奇  捡了一个小祖宗  直播：三千非遗,你全大师级？  予取予求  不悄悄  谁教你这么当兄弟的+番外  满门抄斩二十一次  [足球]天崩开局但没有金手指该怎么办  人上人  不断作死的我被男人盯上了+番外  前夫哥要把我推给他兄弟  高岭之花重回神坛［快穿］  霸总死在与玛丽苏的新婚夜  京圈太子爷,今天火葬场了吗+番外  (综武侠同人)[综武侠]鱼生请多指教+番外  雾气弥漫+番外